Характеристики автомобильных двигателей. Стендовые испытания дизелей. Гергенов С.М. - 22 стр.

                                                      43   44
ше давления в пневмосистеме, мембрана прогибается и, со-        Из электрических индикаторов наиболее распространен
прикасаясь с электрическим контактным стержнем, уста-      пьезокварцевый индикатор, к основным элементам которого
новленным около нее, замыкает электрическую цепь. При      относятся пьезокварцевый преобразователь давления, по-
этом к тиратронному преобразователю 2 поступает импульс    тенциометрический преобразователь хода поршня, усили-
электрического тока низкого напряжения. В такте расшире-   тель и электронно-лучевая трубка.
ния, когда давление в цилиндре меньше, чем в пневмоси-          Принцип работы пьезокварцевого преобразователя ос-
стеме, мембрана прогибается в обратную сторону, размыкая   нован на использовании известного в физике пьезоэлектри-
электрическую цепь. В момент размыкания цепи в тира-       ческого эффекта, когда пропорционально давлению, дейст-
тронном преобразователе вновь возникает импульс электри-   вующему на кварцевые пластины, возбуждается электриче-
ческого тока низкого напряжения.                           ский ток, который после усиления подается на горизонталь-
     Тиратронный преобразователь предназначен для преоб-   ные пластины электронно-лучевой трубки, что вызывает от-
разования импульсов низкого напряжения, поступающих от     клонение электронного луча по вертикали пропорционально
датчика давления, в импульсы высокого напряжения , кото-   поданному напряжению, а следовательно, и давлению газов
рые подаются к разряднику 5 регистрирующего устройства.    в цилиндре.
     Регистрирующее устройство состоит из барабана 3, на        Отклонение электронного луча по горизонтали осуще-
котором закрепляется токопроводная бумага 4, плунжерной    ствляется под действием усиленного электрического сигна-
пары (гильзы 7 и плунжера 8) с пружиной и разрядника 5.    ла, который подается на вертикальные пластины трубки от
Барабан с помощью муфты 15 соединяют с коленчатым ва-      преобразователя хода, подсоединенному к коленчатому валу
лом двигателя таким образом, чтобы при положении порш-     двигателя.
ня индицируемого цилиндра в ВМТ игла разрядника нахо-           Таким образом, на экране электронно-лучевой трубки
дилась напротив метки ВМТ барабана.                        возникает изображение свернутой индикаторной диаграммы
     Разрядник, соединенный с плунжером, может переме-     одиночного цикла в координатах р-S или р-V.
щаться вдоль барабана на расстояние, пропорциональное           Пульт управления испытательным стендом (на приме-
давлению воздуха в пневмосистеме. В моменты замыкания      ре стенда КИ-5274) представляет собой (рис. 19) металличе-
и размыкания электрической цепи мембраной датчика пере-    ский каркас из уголка, обшитый листами. На передней па-
мещение разрядника пропорционально также давлению га-      нели пульта имеются органы управления стендом и испы-
зов в цилиндре.                                            тываемым ДВС, а также контрольно-измерительные прибо-
     При каждом импульсе высокого напряжения, подводи-     ры. Внутри пульта выполнена коммутация электрических
мом от тиратронного преобразователя, между разрядником     проводов и крепление корпусов приборов. Пульт имеет сле-
и токопроводной бумагой возникает искровой разряд, кото-   дующие напряжения питания: переменное однофазное 220 В
рый оставляет на бумаге точечный след. Расстояние каждо-   и постоянное 12 В. Однофазное переменное напряжение
го из точечных следов по длине барабана пропорционально    служит для питания приборов: потенциометров 1…3, указа-
давлению газов в цилиндре, а расстояние по окружности от   телей 4…6, электронного тахометра 10 и сигнальных ламп
линии, соответствующем ВМТ, - углу поворота коленчато-     20…23 и 24. Кроме того, однофазное напряжение служит
го вала.                                                   для управления и питания коммутационной аппаратуры