Введение в специальность "Автомобили и автомобильное хозяйство". Глазков В.Ф - 17 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

32 33
щения по нему жидкости или газа служат насосные или компрессорные
перекачивающие станции. На трубопроводах сооружаются резервуарные
парки (головной, конечный и промежуточный), распределительные узлы
в местах разветвления трубопроводов или в местах подачи транспорти-
руемого продукта и т. п.
2.1.2. Роль и место автомобильного транспорта в ЕТС РФ
Различные виды транспорта имеют различную степень универсаль-
ности, которая бывает перевозочной (способностью производить все виды
перевозок – пассажирские и грузовые) и территориальной (способность
достаточно полно обслуживать всю территорию страны). Разные виды
транспорта различаются по себестоимости перевозок, скорости движе-
ния, регулярности функционирования, производительности труда и т. д.
Самым дешевым видом транспорта является трубопроводный. Од-
нако он не является универсальным и может
сравниваться с другими ви-
дами транспорта только по перевозкам нефтяных грузов (нефти, нефте-
продуктов и природного газа). Трубопроводный транспорт является наи-
более экономичным (себестоимость перевозок в 2 раза меньше, чем
у водного транспорта, и в 2,5 раза, чем у железнодорожного) и произво-
дительным, обеспечивающим непрерывную доставку и практически пол-
ную сохранность транспортируемых грузов.
Водный транспорт обладает перевозочной универсальностью
и достаточно экономичен. В массовых межконтинентальных перевозках
водный транспорт практически незаменим, значительно превосходит
воздушный транспорт по производительности, но не обладает террито-
риальной универсальностью, так как может использоваться только в при-
морских районах или при наличии внутренних водных путей. Крупным
недостатком водного транспорта является его сезонность.
Железнодорожный транспорт благодаря
массовости перевозок, до-
вольно низкой себестоимости и высокой производительности занимает
доминирующее положение в стране. Он превосходит все виды транспорта
по провозной способности и регулярности работы, обладает также вы-
сокой территориальной универсальностью, но только в рамках действую-
щей железнодорожной сети, т. е. при наличии рельсовой колеи, сооруже-
ние которой принципиально возможно в
любом районе страны, с учетом
экономических обоснований. (Например, строительство Байкало-Амур-
ской магистрали в тяжелых природных условиях потребовало огромных
затрат, а в настоящее время грузопотоки и пассажирские перевозки на
ней практически отсутствуют.) Следует отметить, что себестоимость гру-
зовых перевозок на железнодорожном транспорте зависит от их дально-
сти и резко возрастает при ее
уменьшении. При сокращении дальности
с 800 до 200 км себестоимость возрастает в 1,6 раза, до 100 км –
в 3,5 раза, до 50 км – в 6,3 раза и до 25 км – в 12 раз.
Воздушный транспорт достаточно дорог: авиационные перевозки
грузов могут быть в 60–70 раз дороже, чем железнодорожные. Стоимость
перевозки по воздуху пассажиров практически близка к стоимости пере-
возки их в спальных
вагонах двухместного купе. По скорости перемеще-
ния пассажиров и грузов воздушный транспорт превосходит все другие
виды транспорта в несколько раз, причем перевозки могут производить-
ся в любом направлении. Транспортная универсальность авиации огра-
ничивается имеющейся в наличии сетью аэродромов, особенно при ис-
пользовании наиболее экономичных самолетов большой грузоподъем-
ности.
Положительную роль автомобильного
транспорта на транспортном
рынке страны обусловливают его специфические особенности:
высокая маневренность и подвижность, что позволяет быстро
сосредоточить транспортные средства в необходимом количестве в нуж-
ном месте;
способность доставлять грузы «от двери до двери»;
высокая скорость доставки: на расстояния до 200 км в 5 раз бы-
стрее, чем железнодорожным, и в 12 раз быстрее, чем в смешанном же-
лезнодорожно-автомобильном сообщении; на расстояние 500 км соот-
ветственно в 3 и 7 раз. Специалисты считают, что на расстоянии суточ-
ного пробега автомобиля (300–350 км) автомобильный транспорт
вне
обеспечение сохранности грузов (за счет меньшего количества
перевалок в процессе транспортировки);
широкая сфера применения по видам грузов и системам сооб-
щения;
меньшие капиталовложения на подготовку путей сообщения при
малых грузопотоках (при крупных приближаются к стоимости железно-
дорожного строительства).
К недостаткам автомобильного транспорта относят:
высокую себестоимость перевозок (в десятки раз выше, чем
в других видах транспорта);

Страницы