Введение в специальность "Автомобили и автомобильное хозяйство". Глазков В.Ф - 57 стр.

UptoLike

112 113
именами, под которыми выпускаются автомобили, не являются произво-
дителями всех составляющих автомобиля. Они, как правило, не произ-
водят электрооборудование, системы питания, зажигания, амортизато-
ры, резину и пр. и представляют собой в большей степени автосбороч-
ные предприятия.
В автомобильной отрасли инициатором организации фирменного
обслуживания является фирмапроизводитель автомобилей, как наибо-
лее заинтересованное
лицо с точки зрения произведенных затрат, полу-
чения и максимизации прибыли.
Фирменные автосервисные предприятия обслуживания создаются
производителем автомобилей и реализуют бульшую часть элементов
общей стратегии фирмы производителя по фирменному обслуживанию.
В системе фирменного обслуживания заложены следующие основ-
ные принципы [12]:
1. Фирма-производитель несет ответственность за организацию
фирменного технического сервиса (ФТС) в течение всего
периода эксп-
луатации АТС, что вызвано стремлением сохранить и развить рынки сбы-
та за счет совершенствования конструкции машин и предоставления бо-
лее широкого комплекса услуг в процессе их эксплуатации.
2. ФТС обеспечивает выполнение технических (в том числе мо-
дернизацию АТС) и сервисных услуг. Виды работ и услуг не регламенти-
рованы и
определяются фирмой-производителем АТС с учетом потреби-
телей и конструкции техники.
3. Фирма-производитель создает предприятия, организует ФТС
своей продукции в регионах и обеспечивает необходимыми работами
и услугами АТС независимо от их территориального места эксплуата-
ции и административной принадлежности. Выполнение данного прин-
ципа требует больших капиталовложений по созданию разветвленной
сети предприятий ФТС.
4. Формы и организация системы технического обслуживания
и текущего ремонта разнообразны (непосредственно изготовительпо-
требитель или через посредника).
5. ФТС, как правило, включает:
продажу АТС;
доставку АТС;
предпродажную подготовку АТС;
ввод в эксплуатацию;
обеспечение запасными частями;
учет и удовлетворение рекламаций в гарантийный период;
ТО и ремонт в гарантийный и послегарантийный периоды эксп-
луатации;
технические консультации и информационное обеспечение;
обучение специалистов;
организацию наблюдения за работой техники;
участие в работе по совершенствованию конструкций.
В автосервисе независимо от формы организации предприятия
и формы собственности основным принципом всех сотрудников фирмы
всегда должен оставаться принцип «клиент должен быть всем доволен».
6.3.2. Информационные технологии и автоматизация
автосервиса
Увеличение выпуска АТС, совершенствование их эксплуатацион-
ных свойств, применение при производстве современных материалов
и электроники повышают требования к
подготовке персонала и инвести-
циям в оснащение автосервисов. ТО и ремонт АТС становятся все более
и более сложными, и это в первую очередь связано с ростом технологи-
ческих требований при их производстве. В этой связи работники АС дол-
жны своевременно получать необходимую техническую информацию,
которую может предоставить производитель АТС. При фирменном
об-
служивании, как правило, производители могут обеспечивать автосер-
вис оборудованием и материалами, применяемыми в процессе ТО и ре-
монта.
Однако в рыночных условиях, даже при наличии информации, пре-
доставляемой производителями, организация АС и его работа без совре-
менных информационных технологий не обеспечат требуемого уровня
и качества услуг, а следовательно, необходимой рентабельности
произ-
водства. Выходом является использование электронных информацион-
ных баз данных по диагностике и ремонту, а также прочего программно-
го обеспечения по автоматизации работы любого автосервиса (от гара-
жа до крупного дилерского центра).
Под автоматизацией имеется в виду программное обеспечение
(ПО) по комплексной автоматизации документооборота, складского
и финансового учета автосервисных предприятий. Также
в эту катего-
рию попадают компьютерные системы оценки, интеграция которых с про-
граммой автоматизации в настоящее время очень актуальна. Автосерви-