Кинематика и динамика кривошипно-шатунного механизма поршневых двигателей. Гоц А.Н. - 26 стр.

                       Вопросы для самопроверки
     1. Какое движение совершает шатун при вращении кривошипа ?
     2. От чего зависит максимальное угловое перемещение шатуна ?
     3. Как приближенно можно описать угловую скорость качания шатуна
     ?
     4. При каком угле поворота кривошипа угловая скорость качания
     шатуна достигает максимального значения ?
     5. Как приближенно можно описать угловое ускорение качания шату-
     на ?
     6. При каком угле поворота кривошипа угловое ускорение качания
     шатуна достигает максимального значения ?
     7. Связаны ли угловые скорость и ускорение качания шатуна диффе-
     ренциально-интегральной зависимостью ? Почему ?

       1.4. ДЕЗАКСИАЛЬНЫЙ КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ
                        МЕХАНИЗМ

     В некоторых автомобильных и тракторных двигателях применяется
кривошипно-шатунный механизм, у которого ось цилиндра не пересекает
ось коленчатого вала, а смещена относительно нее на некоторое расстоя-
ние e (рис. 11). Такой механизм называется дезаксиальным или смещен-
ным КШМ. Кроме параметра e, характеризуется величиной относительно-
го смещения k = e / r , где r – радиус кривошипа. Для современных автомо-
бильных и тракторных двигателей параметр k находится в пределах 0,05..
.0,20. Смещенный КШМ в двигателях с нижним расположением распреде-
лительного вала применяется главным образом для выполнения требова-
ний конструктивной компоновки.
     При ходе поршня от ВМТ до НМТ (за цикл расширения) угол откло-
нения шатуна β меньше, чем при обратном ходе. Как будет показано в гла-
ве «Динамика кривошипно-шатунного механизма», это приводит к сниже-
нию величины бокового давления поршня на цилиндр, а значит и умень-
шается величина износа цилиндра.
     В двигателях, имеющих одинаковые величины r и λ, ход поршня sп д
немного больше, чем в случае центрального КШМ. Кроме того, возрастает
и время такта впуска, так как при движении поршня от ВМТ до НМТ угол
26