Кинематика и динамика кривошипно-шатунного механизма поршневых двигателей. Гоц А.Н. - 80 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВлГУ | Владимир

Составители: 

Рубрика: 

80
ц2к.ш.2к.ш.3
MMM +=
, на четвертую –
ц3к.ш.3к.ш.4
MMM
+
=
, а на пятую –
ц4к.ш.4к.ш.5
MMM += =
кр
M .
В табл. 10 показано вычисление набегающих моментов для четырех-
цилиндрового четырехтактного двигателя с порядком работы 1– 3 – 4 – 2.
Данные по величине крутящих моментов каждого цилиндра можно взять
из табл. 9.
Таблица 9
Суммарный индикаторный момент четырех цилиндрового четырехтактного двигателя
Значение крутящего момента по цилиндрам
1 2 3 4
φº,
пкв
M
1ц
M
2ц
M
3ц
M
4ц
M
кр
двигателя
0
10
20
.
.
.
170
180
190
.
.
.
350
360
370
.
.
.
530
540
550
.
.
.
700
710
720
M
0
M
1
M
2
.
.
.
M
17
M
18
M
19
.
.
.
M
35
M
36
M
37
.
.
.
M
53
M
54
M
55
.
.
.
M
70
M
71
M
0
M
18
M
19
M
20
.
.
.
M
35
M
36
M
37
.
.
.
M
53
M
54
M
55
.
.
.
M
71
M
0
M
1
.
.
.
M
16
M
17
M
18
M
54
M
55
M
56
.
.
.
M
71
M
0
M
1
.
.
.
M
17
M
18
M
19
.
.
.
M
35
M
36
M
37
.
.
.
M
52
M
53
M
54
M
36
M
37
M
38
.
.
.
M
53
M
54
M
55
.
.
.
M
71
M
0
M
1
.
.
.
M
17
M
18
M
19
.
.
.
M
34
M
35
M
36
M
0
+ M
18
+ M
54
+ M
36
M
1
+ M
19
+ M
55
+ M
37
M
2
+ M
20
+ M
56
+ M
38
.
.
.
M
17
+ M
35
+ M
71
+ M
53
M
18
+ M
36
+ M
0
+ M
54
M
19
+ M
37
+ M
1
+ M
55
.
.
.
M
35
+ M
53
+ M
17
+ M
71
M
36
+ M
54
+ M
18
+ M
0
M
37
+ M
55
+ M
19
+ M
1
.
.
.
M
53
+ M
71
+ M
35
+ M
17
M
54
+ M
0
+ M
36
+ M
18
M
55
+ M
1
+ M
37
+ M
19
.
.
.
M
70
+ M
16
+ M
52
+ M
34
M
71
+ M
17
+ M
53
+ M
35
M
0
+ M
18
+ M
54
+ M
36
Закон изменения набегающего момента по углу поворота коленчатого 
M к.ш.3 = M к.ш.2 + M 2ц , на четвертую – M к.ш.4 = M к.ш.3 + M 3ц , а на пятую –
M к.ш.5 = M к.ш.4 + M 4ц = M кр .
     В табл. 10 показано вычисление набегающих моментов для четырех-
цилиндрового четырехтактного двигателя с порядком работы 1– 3 – 4 – 2.
Данные по величине крутящих моментов каждого цилиндра можно взять
из табл. 9.
                                                         Таблица 9
Суммарный индикаторный момент четырех цилиндрового четырехтактного двигателя
    φº,       Значение крутящего момента по цилиндрам
    пкв        1          2          3            4              Mкр
              M1ц        M2ц        M3ц          M4ц          двигателя
      0        M0        M18        M54          M36      M0+ M18+ M54+ M36
     10        M1        M19        M55          M37      M1+ M19+ M55+ M37
     20        M2        M20        M56          M38      M2+ M20+ M56+ M38
      .         .          .          .           .                .
      .         .          .          .           .                .
      .         .          .          .           .                .
    170       M17        M35        M71          M53      M17+ M35+ M71+ M53
    180       M18        M36         M0          M54      M18+ M36+ M0+ M54
    190       M19        M37         M1          M55      M19+ M37+ M1+ M55
      .         .          .          .           .                .
      .         .          .          .           .                .
      .         .          .          .           .                .
    350       M35        M53        M17          M71      M35+ M53+ M17+ M71
    360       M36        M54        M18          M0       M36+ M54+ M18+ M0
    370       M37        M55        M19          M1       M37+ M55+ M19+ M1
      .         .          .          .           .                .
      .         .          .          .           .                .
      .         .          .          .           .                .
    530       M53        M71        M35          M17      M53+ M71+ M35+ M17
    540       M54         M0        M36          M18      M54+ M0+ M36+ M18
    550       M55         M1        M37          M19      M55+ M1+ M37+ M19
      .         .          .          .           .                .
      .         .          .          .           .                .
      .         .          .          .           .                .
    700       M70        M16        M52          M34      M70+ M16+ M52+ M34
    710       M71        M17        M53          M35      M71+ M17+ M53+ M35
    720        M0        M18        M54          M36      M0+ M18+ M54+ M36
     Закон изменения набегающего момента по углу поворота коленчатого
80

Страницы