Составители:
168
8.4. ЗУБЧАТЫЕ (ШЛИЦЕВЫЕ) СОЕДИНЕНИЯ
Шлицевое соединение применяют для соединения валов со ступицами
зубчатых колес, шкивов, дисков фрикционных муфт.
Рис. 8.17
Шлицевое соединение условно можно рассматривать как многошпоночное,
у которого шпонки
изготовлены заодно с валом.
Достоинства шлицевых
соединений по сравнению со
шпоночными: они имеют
меньшие радиальные
габариты, высокую
нагрузочную способность,
взаимозаменяемы и
обеспечивают хорошее
центрирование деталей.
Передаваемая нагрузка
распределена по длине окружности, увеличена площадь контакта соединяемых
деталей. Зубчатые соединения могут быть подвижными и неподвижными. В
зависимости от профиля зубьев различают соединения с прямобочными
(рис. 8.17, а), эвольвентными (рис. 8.17, г) и треугольными зубьями (рис. 8.17, е).
Стандартизованы прямобочные и эвольвентные соединения.
Основными параметрами прямобочного профиля (ГОСТ 1139-80) являются:
число зубьев
z (z = 6…20); внутренний диаметр d; наружный диаметр D; толщина
зубьев
b; размер фаски f. В зависимости от числа зубьев и их высоты стандарт
предусматривает три серии: легкую, среднюю и тяжелую для диаметров валов от
14 до 125 мм. Центрирование зубьев может производиться по наружному,
внутреннему диаметрам и боковым граням. Центрирование по диаметрам
производится для обеспечения соосности вала и ступицы. Для выравнивания
нагрузки между зубьями производится центрирование
по боковым граням.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 166
- 167
- 168
- 169
- 170
- …
- следующая ›
- последняя »
