Информационные технологии на транспорте. Электронная идентификация автотранспортных средств и транспортного оборудования. Горев А.Э. - 19 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

36 37
Информационные технологии на транспорте. Электронная идентификация...
Система способна отслеживать процесс выполнения смешанных
перевозок грузов и обеспечивать информационный обмен между всеми
участниками доставки. Помимо этого, наличие данных о местоположе-
нии ТС и пункте назначения позволяет прогнозировать интенсивность
движения и в случае необходимости перераспределять транспортные
потоки или, при наличии связи с водителем, управлять маршрутом его
движения.
Стандарт ИСО 17261 определяет следующие основные термины:
• Автоматическая идентификация оборудования (AEI) – процесс
идентификации оборудования или грузовых единиц, которые использу-
ются в инфраструктуре доставки грузов на основе считывания инфор-
мации с установленных на них датчиков с определенной структурой
данных.
• Автоматическая идентификация ТС (AVI) – процесс идентифи-
кации ТС на основе считывания информации с установленных на них
датчиков с определенной структурой данных.
• Отправитель груза – сторона, которая отправляет груз другой
стороне. Отправителем груза может быть производитель товара, прода-
вец, агент или частное лицо.
• Информационный менеджер – специалист, обеспечивающий
обмен данными в системе. Функции информационного менеджера мо-
гут быть рассредоточены между субъектами системы или выполняться
специальным органом.
Стандарт ИСО 14816 «Автомобильный транспорт и телематика
дорожного движения. Автоматическая идентификация ТС и оборудова-
ния. Нумерация и структура данных» предусматривает следующую
структуру данных для использования в интеллектуальных транспорт-
ных системах:
0 – зарезервировано для целей стандартизации;
1 – данные в зависимости от используемого приложения, которое
обрабатывает считываемую информацию (56 бит);
2 – серийный номер фирмы-производителя оборудования (48 бит);
3 – время и место считывания данных (176 бит);
4 – номерной знак ТС;
5 – номер шасси ТС – VIN (136 бит);
6 – зарезервировано для целей стандартизации;
7 – номер грузового контейнера (93 бита);
8 – код налогоплательщика;
9–31 – зарезервировано для целей стандартизации.
Согласно стандарту ИСО 14815 «Автомобильный транспорт и те-
лематика дорожного движения. Автоматическая идентификация ТС
и оборудования. Спецификации системы» оборудование, устанавливае-
мое на подвижные единицы, подразделяется на следующие классы
в зависимости от его характеристик:
A1–A4 – число считываний данных в год (от 20 до 2000);
B1–B9 – минимальный срок службы (от 15 лет до 1 месяца);
C1–C6 – дистанция до считывателя (от 20 до 0,5 м);
D1–D6 – количество радиометок, которые могут одновременно
находиться в зоне считывания (от 0,1 до более 100 на 1 м
3
простран-
ства);
E1–E4 – минимальная дистанция между радиометками (от 1 см);
F1–F7 – допустимая скорость прохождения радиометки относи-
тельно считывателя (от 240 до 3,6 км/ч).
Компания Benetton Group, занимающаяся продажей одежды, нача-
ла оснащать свои изделия и упаковки RFID-этикетками
1
c 2003 г. Иден-
тификаторы RFID встраиваются непосредственно в ярлыки для одеж-
ды и этикетки на упаковочных коробках, куда впечатывается антенна и
полупроводниковая микросхема толщиной около миллиметра. Компа-
ния торгует только собственными товарами, что ликвидирует проблему
совместимости RFID-этикеток и считывающего оборудования. Новая
система позволит существенно усовершенствовать логистику фирмы за
счет того, что в процессе доставки товаров в 5 тыс. магазинов Benetton,
расположенных в 120 странах, в любом пункте можно за считанные
минуты ввести самые подробные данные о поступившем товаре (цвет,
размер, фасон и т. п.). Это позволит существенно быстрее реагировать
на спрос в различных магазинах, а в самих магазинах значительно со-
кратит время на поиск и распаковывание нужного товара.
Глава 3. Радиочастотная идентификация
1
Тод Вейс. Электронные «интеллектуальные ярлыки» Benetton. Computerworld Россия. 2003.
№ 3. С. 37.

Страницы