Составители:
Рубрика:
38 39
Информационные технологии на транспорте. Электронная идентификация...
Глава 4. ИДЕНТИФИКАЦИЯ НА ОСНОВЕ СМАРТ-КАРТ
Смарт-карта в отличие
от банковских карточек с магнитной
полосой, имеет интегральную мик-
росхему, которая позволяет хранить
и обрабатывать информацию в элек-
тронном виде. Внешний вид смарт-
карты приведен на рис. 4.1.
Основные преимущества
смарт-карт заключаются в следу-
ющем:
• Большая емкость памяти (не менее 32 Кб) позволяет хранить
служебную информацию и выполнять требуемые операции без соеди-
нения с процессинговым центром.
• Наличие надежной встроенной системы защиты данных.
• Обмен данными со считывателем в зашифрованном виде.
• Большая долговечность и надежность в эксплуатации.
Смарт-карты в зависимости от назначения могут выполняться
с микропроцессором или только с интегральной микросхемой памяти.
По способу обмена данными со считывателем смарт-карты могут иметь
контактный, бесконтактный или сдвоенный интерфейс.
Блок-схема смарт-карты приведена на рис. 4.2. Центральный про-
цессор управляет считыванием, обработкой и хранением данных. По-
стоянные данные, сформированные при изготовлении смарт-карты, хра-
нятся в постоянном запоминающем устройстве (ПЗУ), данные пользо-
вателя и программный код записываются в энергонезависимую память
(ЭСПЗУ). Для обработки данные переносятся в оперативную память
(ОЗУ). Для разгрузки микропроцессора выполнение ресурсоемких опе-
раций шифрования данных возлагается на сопроцессор. Обмен данны-
ми со считывателем реализуется с помощью схемы ввода-вывода.
Бесконтактные смарт-карты широко используются на транспорте.
На общественном транспорте пассажиры предъявляют свои смарт-кар-
ты специальному аппарату-контролеру, который установлен в автобусе
(рис. 4.3). Стоимость проезда, которая опре-
деляется типом транспорта и пассажира
(взрослый, студент и т. п.), автоматически
вычитается из содержащейся на карте суммы.
Смарт-карты, работающие на основе
бесконтактной технологии Mifare компании
Philips Semiconductors, содержат цифровую
идентификационную фотографию, имя, но-
мер пропуска и производителя, срок дей-
ствия карты и право на проезд. Карты чи-
таются на бесконтактных терминалах, ин-
тегрированных в электронные устройства
для продажи билетов, установленные в автобусах. На экран устройства
выводятся данные о месте посадки в автобус и точке назначения, для ко-
торых действительна оплата картой. В дополнение к этому на мониторе
загораются красная, желтая или зеленая лампочка для того, чтобы пока-
зать, действителен или нет проездной билет, а также – верна ли оплата.
Бесконтактные проездные карты уже успели снискать себе высо-
кую популярность в странах Евросоюза. Так, масштабные проекты
по внедрению микропроцессорных транспортных карт к настоящему вре-
мени успешно реализованы в Берлине, Лондоне, Париже, Риме и т. д. Ха-
рактерно, что подобные проекты планируются к внедрению и в России.
За почти десятилетний срок внедрения микропроцессорных тех-
нологий в локальных городских транспортных проектах они успели
Глава 4. Идентификация на основе смарт-карт
Рис. 4.1. Внешний вид смарт-карты
Сопроцессор процедур шифрования
Центральный процессор
ПЗУ ЭСПЗУ ОЗУ
Схема
ввода/
вывода
Рис. 4.2. Блок-схема смарт-карты с микропроцессором
Рис. 4.3. Оплата проезда
с помощью смарт-карты
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 18
- 19
- 20
- 21
- 22
- …
- следующая ›
- последняя »
