Составители:
Рубрика:
46 47
Информационные технологии на транспорте. Электронная идентификация...
Окончание табл. 5.1
Технология Bluetooth используется для передачи данных на корот-
кие расстояния на конечных или остановочных пунктах с последующей
передачей по проводным или беспроводным сетям в диспетчерский пункт.
Технология GPRS позволяет передавать данные, используя системы со-
товых операторов связи, непосредственно на диспетчерский пункт.
Кроме решения задач диспетчерского управления, спутниковая
навигация используется и для реализации зональной системы оплаты
проезда пластиковыми картами. Хотя все новые системы рассчитаны
на использование смарт-карт, на автобусном транспорте продолжают
широко использоваться магнитные карты (билеты) и устройства типа
Touch Memory. Последнее выполнено в виде металлической таблетки
диаметром 16 мм, имеет энергонезависимую память и позволяет зашиф-
ровать всю информацию о пассажире, необходимую для его идентифи-
кации
4
.
При построении систем управления работой автобусов наблюда-
ется устойчивая тенденция перехода от систем, построенных на несколь-
ких контроллерах разных производителей, к единому комплексу на ос-
нове унифицированного бортового оборудования, которое позволяет
решать следующие задачи:
– учет транспортной работы и диспетчерское управление в ре-
жиме реального времени;
– безналичная оплата проезда на основе бесконтактных пласти-
ковых карт;
– система учета входящих и выходящих пассажиров;
– управление маршрутными указателями и автоматическое ин-
формирование пассажиров о текущей и следующей остановках;
– диагностика и мониторинг основных систем автобуса;
– запись видеоинформации в салоне автобуса;
– автоматическая передача данных с борта автобуса.
В связи с высокой стоимостью таких комплектов бортового обо-
рудования (от 3 до 10 тыс. евро на один автобус в зависимости от набо-
ра выполняемых функций) для их внедрения используются различные
инвестиционные схемы. Например, в столице Южной Кореи г. Сеуле
был заключен контракт между муниципалитетом города, инвестором
(национальный банк Кореи) и системным интегратором проекта (фир-
Глава 5. Пространственная идентификация транспортных средств
4
Постолит А.В. Автоматизированные системы оплаты проезда на городском пассажирском
транспорте // Автотранспортное предприятие. 2005. № 2. С. 51–54.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 22
- 23
- 24
- 25
- 26
- …
- следующая ›
- последняя »
