Основы теории транспортных систем. Горев А.Э. - 19 стр.

UptoLike

ВУЗ:

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители:

Горев А.Э.

Рубрика:

Автомобильный транспорт

36 37

А. Э. Горев. Основы теории транспортных систем

Транспортные системы

Транспортно-

логистические

СпециальныеТранспортные

Микросистемы

Особо малые

системы

Малые системы

Средние системы

Большие системы

Особо большие

системы

С единым управлением

С координированным

управлением

Рис. 2.2. Укрупненная классификация автотранспортных

систем по уровню сложности

При выполнении автомобильных перевозок можно выделить не-

сколько типичных вариантов организации транспортного процесса:

1) однократная или многократная перевозка груза одним автомо-

билем от одного и того же отправителя к одному и тому же потребите-

лю (микросистема). Это простейший вариант организации транспор-

тного процесса. При этом варианте обратный пробег от потребителя к

отправителю автомобиль выполняет без груза. На различных комбина-

циях микросистем основаны все остальные варианты организации

транспортного процесса;

2) однократная или многократная перевозка груза одним автомо-

билем от одного и того же отправителя к одному и тому же потребите-

лю с доставкой груза в обратном направлении до отправителя или лю-

бого промежуточного пункта (особо малая система). Следует обра-

тить внимание, что в этом случае вид и количество груза, перевозимого

в прямом и обратном направлениях, как правило, различны;

3) организация транспортного процесса в первом или втором ва-

риантах с использованием нескольких автомобилей, обслуживающих

одного отправителя или потребителя грузов (малая система с чел-

ночным движением автомобилей). Для этого варианта сложность и

требования к организации транспортного процесса существенно выше,

так как требуется увязка работы нескольких автомобилей, составление

графиков загрузки погрузочно-разгрузочных пунктов и т. д.

Во всех трех рассмотренных вариантах автомобиль перемещает-

ся от пункта к пункту по одному и тому же маршруту в прямом и об-

ратном направлениях (рис. 2.3, а);

аб

вг д

Рис. 2.3. Примеры транспортных систем:

а – челночное движение автомобилей в простейших вариантах организации

транспортного процесса; б – кольцевое движение автомобилей; в – развоз или

сбор груза; г – транспортный процесс обслуживания производственной струк-

туры; д – транспортный процесс обслуживания нескольких производственных

структур

4) однократная или многократная перевозка груза от нескольких

отправителей к нескольким потребителям, при которой один или не-

сколько автомобилей периодически возвращаются в пункт первой заг-

рузки (малая система с кольцевым движением подвижного соста-

ва). При этом варианте автомобиль за один оборот делает несколько

остановок у отправителей и потребителей грузов (рис. 2.3, б). Обяза-

тельным требованием к данному варианту организации транспортного

процесса является необходимость составления графика движения под-

вижного состава. Это связано с тем, что длина оборота при кольцевом

движении, как правило, существенно больше, чем при челночном;

5) развоз или сбор груза от одного отправителя или к одному по-

требителю (малая система с развозом или сбором груза). Схема пере-

мещения автомобиля аналогична варианту 4, но за оборот происходит

только одна загрузка автомобиля и постепенная его разгрузка в несколь-

ких пунктах при развозе груза. Одновременно могут выполняться по-

степенная многократная загрузка и однократная разгрузка при сборе

Глава 2. Транспортные системы

Заказать работу

Вы здесь

Основы теории транспортных систем. Горев А.Э. - 19 стр.

UptoLike

ВУЗ:

Горев А.Э.

Автомобильный транспорт

Страницы