Основы теории транспортных систем. Горев А.Э. - 21 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

40 41
А. Э. Горев. Основы теории транспортных систем
Специальные транспортные системы предназначены для ре-
шения конкретных задач, которые возникают при необходимости пе-
ревозки особых грузов или организации транспортного сообщения
в особых условиях. Примерами таких систем могут быть контейнерная
транспортная система, система доставки пассажиров в аэропорт и т. п.
Функциональная структура транспортной системы представ-
лена на рис. 2.5. В общем случае на первом уровне выделяют произ-
водственную и управляющую системы. В производственной системе
выделяются следующие подсистемы:
• технологическая – обеспечивает выполнение основных функ-
ций транспортной системы;
• обеспечивающая – выполняет функции, сопровождающие
транспортные процессы;
• восстанавливающая – выполняет функции по поддержанию
элементов системы в работоспособном состоянии.
ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА
ПОДСИСТЕМЫСИСТЕМЫ
Управления
Технологическая
Производственная Обеспечивающая
Восстанавливающая
Вспомогательная
ПРОЦЕССЫ
Управления
Транспортные
Грузовые
Хранения
Контроля
Коммерческие
ТО и ТР
Рис. 2.5. Функциональная структура транспортной системы
Вспомогательная подсистема обеспечивает выполнение функций,
связанных с общей работой системы (кадровая работа, учетные функ-
ции и т. п.).
В целом подсистемы обеспечивают выполнение процессов для
достижения цели функционирования системы. Управляемость систе-
мы поддерживается за счет наличия обратных связей, передающих
информацию о соответствии цели результатам выполнения процессов
и функционирования подсистем.
Характерной особенностью функционирования транспортных
систем является циклический характер их работы. Начальной точкой
рабочего цикла транспортной системы является подача порожнего под-
вижного состава для выполнения перевозок. При перевозках грузов –
это подача подвижного состава под погрузку, на пассажирских пере-
возках – выезд автобуса с конечного пункта на маршрут. В зависимос-
ти от технологии выполнения перевозок и организации движения
в процессе транспортного цикла могут выполняться различные транс-
портные процессы, связанные с погрузкой или разгрузкой грузов,
посадкой или высадкой пассажиров. Транспортный цикл заканчивает-
ся в момент прибытия порожнего подвижного состава для погрузки
или в момент начала выполнения маршрута пассажирским автобусом.
В реальных условиях на выполнение транспортного цикла влия-
ет существенное количество различных возмущающих воздействий,
большинство из которых имеет случайный характер, поэтому основ-
ные характеристики транспортного цикла, например его продолжитель-
ность, как правило, весьма нестабильны. С целью их стабилизации
необходимо предпринимать меры для снижения числа возмущающих
воздействий. Это, например, организация выделенной полосы движе-
ния и приоритетного светофорного регулирования для городского об-
щественного транспорта.
Совокупность элементов и связей, образующих транспортную
систему, не является постоянной величиной, а зависит от объекта
управления и других факторов. Обычно состав системы определяется
позицией «наблюдателя» – обобщающее название исследователя, про-
ектировщика, конструктора, лица, принимающего решения и других
аналогичных субъектов, изучающих, создающих систему или управ-
ляющих ею. Например, для экспедитора объектом управления являет-
ся процесс доставки груза, и, с его точки зрения, в транспортную сис-
тему войдут грузовладелец, перевозчик, график доставки и т. д.
С точки зрения перевозчика, заключившего с экспедитором дого-
вор на перевозки, в транспортную систему войдут водитель, транспорт-
ное средство, груз, средства технического обеспечения и т. д. Для пе-
Глава 2. Транспортные системы

Страницы