Основы теории транспортных систем. Горев А.Э. - 24 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

46 47
А. Э. Горев. Основы теории транспортных систем
устойчивого состояния системы. Если негативную тенденцию перело-
мить не удалось, то система переходит в новое состояние – отказа функ-
ционирования. Особенностью процесса возникновения отказа функцио-
нирования системы является высокая скорость приближения к исчерпа-
нию пропускной способности и длительность восстановления равновесия
между спросом и производительностью, например, процесс возникнове-
ния заторов на дорожной сети, в пунктах погрузки-разгрузки и т. п.
2.3. Транспортные сети
Пространственная структура транспортных систем опреде-
ляется транспортными сетями. Транспортной сетью называется со-
вокупность транспортных связей, по которым осуществляются пасса-
жирские и грузовые перевозки.
Классификация транспортных сетей может быть произведена
по разным признакам. Классификация относительно используемых
видов транспорта приведена на рис. 2.8. В соответствии с этой класси-
фикацией укрупненно транспортные сети можно разбить на три груп-
пы. По кратчайшим направлениям между пунктами перемещения мо-
гут перемещаться лишь немногие виды транспорта. Причем реальные
пути их перемещения практически всегда отклоняются от прямолиней-
ных вследствие необходимости обхода запретных районов, суверен-
ных территорий, природных особенностей и т. п. Например, для воз-
душного транспорта в целях разумного ограничения пролета над ино-
странной территорией, облета воздушного пространства городов,
повышения безопасности прокладываются воздушные коридоры, ко-
торые используются для прокладки различных маршрутов.
Естественные пути для перемещения являются наиболее древ-
ними транспортными сетями. Главным образом это реки и пригодные
для перемещения внедорожных транспортных средств участки земной
поверхности.
Основное количество грузов и пассажиров перемещается по до-
рогам. Дороги по особенностям перемещения делятся на рельсовые
и безрельсовые. Из рельсовых дорог несколько особняком стоят моно-
рельсовые дороги не только потому, что они используют один рельс,
но и по причине особенностей привода используемых на них транс-
портных средств, расположения их над или под рельсом и т. п. Среди
безрельсовых дорог можно выделить транспортные сети с направляю-
щим устройством (механическим или бесконтактным), которые полу-
чают в последнее время все большее распространение не только в пре-
делах производственных помещений, но и для городского транспорта
(например, системы типа Translohr, которые используют трамваи
на обычных автомобильных колесах с одним направляющим рельсом).
Естественные
пути сообщения
Дороги
По кратчайшим
направлениям
Транспортные сети
Рельсовые Безрельсовые
1524 мм
1400 мм
1200 мм
1000 мм
Без покрытия
Усовершенство-
ванное покрытие
Твердое
покрытие
С направляющим
устройством
Монорельс
Воздушный
транспорт
Трубопроводный
транспорт
Речной транспорт
Монорельсовый
Железнодорожный,
метро, трамвай
Автомобильный
Морской транспорт
Translohr
Рис. 2.8. Классификация транспортных сетей по использованию
их видами транспорта
Необходимо отметить, что транспортная сеть никогда не соответ-
ствует дорожной сети. В зависимости от габаритов и массы груза,
параметров используемых транспортных средств транспортная сеть
будет тем или иным фрагментом дорожной сети. Например, не по всем
улицам города разрешено движение грузовых автомобилей,
и в транспортной сети для них эти улицы будут исключены. Не все же-
Глава 2. Транспортные системы

Страницы