Основы теории транспортных систем. Горев А.Э. - 26 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

50 51
А. Э. Горев. Основы теории транспортных систем
аб
в
Рис. 2.9. Топологические типы транспортных сетей
Трамвайная сеть Санкт-Петербурга имеет один топологический
ярус, т. е. является простейшей транспортной сетью без резервирова-
ния (рис. 2.10).
Остовы сети
Рис. 2.10. Транспортная сеть трамвая в Санкт-Петербурге
Наибольшей надежностью отличаются сети с большим количе-
ством циклов, так как в этом случае всегда имеется возможность
использовать следующий элемент сети вместо элемента, вышедшего
из строя. Сеть трамвая в Санкт-Петербурге имеет всего два цикличес-
ких остова: один в центральной и северной частях города (от пересече-
ния Садовой ул. с Лермонтовским пр. до пр. Просвещения), второй
в восточной (Невский район). При этом если первый циклический ос-
тов включает 8 циклов, то второй – всего два. Это значит, что основная
часть сети состоит из дендритов или веток. На таких участках выход
из строя любого из них разрывает сеть.
В Санкт-Петербурге несколько сглаживает ситуацию самодоста-
точность дендритов. Все три дендрита на юге города обслуживаются
собственными трамвайными парками. В восточной части города сеть
дублируется двумя связями с трамвайными парками № 3 и 7. Район
Веселого Поселка обслуживается циклом. А вот район Ржевка-Поро-
ховые имеет развитый дендрит с критическим участком на Ириновс-
ком пр. Разрыв этого участка лишает возможности транспортного
обслуживания всего района. В центральной части города высокий риск
разрыва связей имеет трамвайный дендрит Васильевского острова,
имеющий единственную связь с общей сетью по Кронверкскому пр.
На северо-западе критическими являются связи по ул. Савушкина
и пр. Испытателей. Наиболее благополучная ситуация с надежностью
сети наблюдается в северной части города.
Кардинальным методом повышения надежности транспортной
сети является строительство участков для образования циклов.
Модель транспортной сети может быть представлена в виде
графа. Граф – это фигура, состоящая из точек (вершин) и соединяю-
щих их отрезков (звеньев). Вершины графа – это точки на сети, наибо-
лее важные для определения расстояний или маршрутов движения.
Звенья графа – это отрезки транспортной сети, характеризующие на-
личие дорожной связи между соседними вершинами. Звенья графа ха-
рактеризуются числами, которые могут иметь различный физический
смысл. Чаще всего это расстояние, но может использоваться, напри-
мер, и время движения. Ориентированные по направлению звенья гра-
фа называются дугами. Фактически всякое неориентированное звено
графа включает в себя две равноценные, но противоположно направ-
ленные дуги. В зависимости от того, все или часть звеньев имеют на-
правление, граф является ориентированным или смешанным.
Глава 2. Транспортные системы

Страницы