Основы теории транспортных систем. Горев А.Э. - 79 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

156 157
А. Э. Горев. Основы теории транспортных систем
С
т.р.
Н
т.о
.
L
к.р.
Ц
а
Д
р.г.
З
пр i
, %
50 100 150 200 250 300
Н
т.о
.
С
т.р.
Ц
а
P
i
, %
2
4
6
8
-2
-4
-6
-100 -50
L
к.р.
L
кр
С
тр
Н
то
L
кр
Д
рг
С
тр
Н
то
Д
р.г
L
к.р
L
к.р
С
т.р
С
т.р
H
т.o
H
т.o
–100 –50
–2
–4
–6
Рис. 3.25. Влияние относительного изменения варьируемых
параметров на степень изменения З
пр
Изменение варьируемых параметров относительно базового зна-
чения представлено на одной оси. Как видно из рис. 3.25, увеличение
значения каждого параметра вблизи базовой точки на 50 % ведет к уве-
личению З
пр
на 9 % от ро ста Ц
а
, более чем на 1,5 % от С
т.р
, менее чем на
0,5 % от H
т.о
и к уменьшению З
пр
почти на 4 % от увеличения L
к.р
. Умень-
шение на 25 % L
к.р
и Д
р.г
ведет к увеличению З
пр
соответственно более
чем на 6 %. Уменьшение на такую же величину параметров H
т.о
, С
т.р
и Ц
а
ведет к уменьшению З
пр
соответственно на 0,2, 0,8 и 4,5 %.
Приведенные зависимости дают представление о влиянии отдель-
но взятого параметра и могут быть использованы при планировании
работы транспортной системы. По интенсивности влияния на З
пр
рас-
смотренные параметры можно расставить в следующем порядке: Д
р.г
,
Ц
а
, L
к.р
, С
т.р
, H
т.о
.
В процессе эксплуатации изменение значения одного показателя
влечет за собой изменение значений других показателей, причем отно-
сительное изменение каждого из варьируемых параметров на одну
и ту же величину в общем случае имеет под собой неравнозначную
физическую основу. Необходимо относительное изменение значений
варьируемых параметров в процентах по оси абсцисс заменить пара-
метром, который может служить единой мерой для оценки степени из-
менения каждого параметра. Можно предположить, что в каждый мо-
мент времени эксплуатации транспортного средства значение каждого
параметра имеет одинаковый экономический вес по отношению к зна-
чениям других варьируемых параметров, т. е. с экономической точки
зрения надежность транспортного средства в каждый момент времени
оказывает равновесное влияние на все связанные с ней параметры. Тогда
требуемым экономическим эквивалентом будет являться время или, что
более удобно, год эксплуатации.
На рис. 3.26 представлены зависимости, построенные в соответ-
ствии с вышеприведенными требованиями. За базовое значение З
пр
принято значение на первом году эксплуатации транспортного сред-
ства. Величины варьируемых параметров для каждого года эксплуата-
ции определялись по результатам наблюдений
17
.
С
т.р .
Н
т.о
.
Д
р.г.
З
пр i
, %
2 3 4 5 T, год
-40
-50
-30
-20
-10
0
5
L
к.р.
Н
то
С
тр
L
кр
Д
рг
С
т.р
H
т.о
Д
р.г
L
к.р
5
0
–10
–20
–30
–40
–50
Рис. 3.26. Влияние изменения величины варьируемых параметров на эффек-
тивность эксплуатации транспортного средства с увеличением его возраста
В процессе эксплуатации увеличение З
пр
в течение первых трех
лет в первую очередь обусловлено ростом значений H
т.о
, а затем, в рас-
смотренных условиях эксплуатации, основную роль в снижении эф-
фективности использования ТС играет увеличение значений С
т.р
. Для
Глава 3. Исследование транспортных систем
17
Технико-экономический анализ в исследовании надежности автомобилей КамАЗ-5410 /
Ю. Г. Котиков, И. М. Блянкинштейн, А. Э. Горев, А. Н. Борисенко; ЛИСИ. Л.:, 1983. 12 с. –
Деп. в ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, № 135ат-Д83.

Страницы