Основы теории транспортных систем. Горев А.Э. - 81 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

160 161
А. Э. Горев. Основы теории транспортных систем
оборудования снижают производительность системы. Управлять эти-
ми величинами непосредственно владелец системы не может. Обычно
возмущение действует «назло» владельцу, снижая эффект P от управ-
ляющих усилий R. Это происходит потому, что, в общем случае, систе-
ма создается для достижения целей, недостижимых самих по себе
в природе. Человек, организуя систему, всегда надеется посредством
ее достичь некоторой цели P. На это он затрачивает усилия R. В этом
контексте можно сказать, что система – это организация доступных
человеку, изученных им природных компонентов для достижения не-
которой новой цели, недостижимой ранее другими способами.
R
D
P
Рис. 3.29. Условное обозначение системы
с учетом возмущающих воздействий
Если мы снимем зависимость показателя P от управления R еще
раз, но в условиях появившегося возмущения D, то, возможно, харак-
тер кривой изменится. Скорее всего, показатель будет при одинаковых
значениях управлений находиться ниже, так как возмущение носит
отрицательный характер, снижая показатели системы. Система, пре-
доставленная сама себе, без усилий управляющего характера, переста-
ет обеспечивать цель, для достижения которой она была создана. Если,
как и ранее, построить зависимость затрат, соотнести ее с зависимос-
тью показателя от параметра управления, то найденная точка экстре-
мума сместится (рис. 3.30) по сравнению со случаем «возмущение = 0»
(см. рис. 3.28). Если снова увеличить возмущение, то кривые изменят-
ся и, как следствие, снова изменится положение точки экстремума.
График на рис. 3.30 связывает показатель P, управление (ресурс)
R и возмущение D в сложных системах, указывая, как наилучшим об-
разом действовать руководителю (организации), принимающему реше-
ние в системе. Если управляющее воздействие будет меньше оптималь-
ного, то суммарный эффект снизится, возникнет ситуация недополу-
ченной прибыли. Если управляющее воздействие будет больше
оптимального, то эффект также снизится, так как заплатить за очеред-
ное увеличение управляющих усилий надо будет по величине боль-
шей, чем та, которую вы получите в результате использования системы.
P
R
Экстемумы при
различных D
d
3
>> 0
d
1
= 0
d
2
> 0
Экстремумы
Рис. 3.30. Пример оптимального управления при различной
степени возмущающих воздействий
Имитационную модель системы для реального использования
необходимо реализовать на компьютере. Это можно создать
с помощью следующих средств:
• универсальной пользовательской программы типа математичес-
кого (MATLAB) или табличного процессора (Excel) или СУБД (Access,
FoxPro), которая позволяет создать только относительно простую мо-
дель и требует хотя бы начальных навыков программирования;
• универсального языка программирования (С++, Java, Basic и т. д.),
который позволяет создать модель любой сложности; но это очень тру-
доемкий процесс, требующий написания большого объема программ-
ного кода и длительной отладки;
Глава 3. Исследование транспортных систем

Страницы