Основы теории транспортных систем. Горев А.Э. - 90 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

178 179
А. Э. Горев. Основы теории транспортных систем
В ГИС каждый примитив или созданный на их основе объект по-
мимо специфических картографических данных содержит информа-
цию, необходимую для решения задач планирования и управления
в соответствующей предметной области.
Геопространственные данные – это набор данных, которые ин-
дивидуально или в определенной совокупности определяют географи-
ческое положение, форму и содержание реальных пространственных
объектов. Они содержат четыре интегрированных компонента:
• местоположение;
• свойства и характеристики;
• пространственные отношения;
• время.
Основным способом определения расположения объектов на ме-
стности является задание их координат (широта, долгота и высота над
уровнем моря). Поверхность Земли имеет сложную форму. При состав-
лении карт пространственное положение точек отображается в плос-
костном представлении, для чего используются различные математи-
ческие модели поверхности, задающие различные картографические
проекции. Процедуры пересчета координат для различных проекций,
трансформации картографических проекций относятся к наиболее
сложным математическим операциям.
Электронные карты отличаются от бумажных возможностью мас-
штабирования. Масштаб – это отношение длины некоторого отрезка на
карте к длине того же отрезка на земле. С уменьшением масштаба на
электронной карте отображается более детальная информация и наобо-
рот. Это расширяет круг решаемых задач. Например, можно спланиро-
вать маршрут как между городами, так и детально по городским улицам.
Картографические объекты содержат информацию не только о том,
как они располагаются в пространстве, но и о том, чем они являются
и насколько важны для нашего рассмотрения. Например, дерево, обо-
значенное как точечный объект, может быть отнесено к определенно-
му классу на основе таксономической терминологии, т. е. дуб, сосна
и т. п. Дополнительная непространственная информация, помогающая
нам описывать объекты, наблюдаемые в пространстве, образует набор
атрибутов объектов.
Атрибуты объектов распределяются по категориям, а затем клас-
сифицируются. Это делается для того, чтобы можно было сказать, что
определенный объект с определенным названием и с некоторыми из-
меримыми атрибутами существует в определенном месте. Но перед тем
как присвоить эти атрибуты объектам, мы должны знать, как их изме-
рять. Иначе мы не сможем сравнивать объекты в одном месте с объек-
тами в другом месте.
Существует устоявшаяся основа для измерения практически всех
видов данных, в том числе и географических. Это так называемые шка-
лы измерения данных, которые простираются от простого именования
объектов, до высокоточных измерений, позволяющих нам непосред-
ственно сравнивать качества различных объектов. Используемая шка-
ла измерений будет определяться отчасти типом классификации, отча-
сти необходимой информацией и отчасти возможностями производить
измерения при заданном масштабе наблюдения.
В качестве примера на рис. 3.40 приведены некоторые шкалы
измерения данных.
Рис. 3.40. Примеры шкал измерения данных
Глава 3. Исследование транспортных систем

Страницы