Составители:
Рубрика:
190 191
А. Э. Горев. Основы теории транспортных систем
Контрольные вопросы
1. Дайте характеристику основным задачам исследования транс-
портных систем.
2. Опишите понятия модели и моделирования как основных спо-
собов познания систем.
3. Приведите классификацию математических моделей.
4. Опишите структуру классической четырехшаговой транспор-
тной модели.
5. Дайте характеристику гравитационной модели как модели
спроса на транспортное обслуживание.
6. Дайте характеристику энтропийной модели как модели спро-
са на транспортное обслуживание.
7. Опишите динамические модели прогнозирования перевозок.
8. Назовите основные принципы распределения перевозок
по транспортной сети.
9. Дайте общее понятие об имитационном моделировании.
10.Что такое системы массового обслуживания?
11. Назовите основные характеристики случайных величин.
12.Приведите примеры моделирования непрерывных и дискрет-
ных случайных величин.
13.Как производится моделирование случайного события?
14.Как производится моделирование потока событий?
15.Приведите последовательность анализа результатов модели-
рования.
16.Опишите принципы объектно-ориентированного подхода к
моделированию транспортных систем.
17.Назовите особенности и назначение геоинформационных си-
стем.
18.Опишите схему формирования эффективности транспортной
системы.
19.Дайте характеристику критериям и показателям эффективно-
сти транспортной системы.
Глава 4. РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ
4.1. Потребности современной экономики и общества
в транспортных услугах
Логика развития современного общества свидетельствует о воз-
растающей роли транспорта в экономической и социальной сферах.
Глобализация экономических процессов приводит к увеличению
доли распределенных производственных систем, в которых отдельные
производственные циклы реализуются в условиях минимальной себе-
стоимости. На выбор места производства в этом случае влияют усло-
вия экономической деятельности, наличие доступных ресурсов и т. д.,
причем совокупность влияния этих факторов превышает возрастание
транспортных расходов. Развитие распределенных производств также
приводит к повышению требований к уровню организации и техноло-
гии работы транспорта в соответствии с требованиями реализуемых
технологических процессов.
Для общества условия обеспечения мобильности стали неотъем-
лемой частью уровня жизни. Обычно под мобильностью понимается в
самом широком смысле возможность интеллектуального, профессио-
нального, социального и пространственного обмена. Что касается транс-
порта, то под мобильностью мы будем понимать возможность простран-
ственного перемещения людей. При этом повышение мобильности все-
гда находится в противоречии с возможностями соответствующей
инфраструктуры. Еще в прошлом веке стало ясно, что повышение мо-
бильности путем обеспечения возможности приобретения автомоби-
лей ведет в тупик, так как невозможно построить адекватную транс-
портную сеть даже в условиях отсутствия финансовых ограничений
по причине дефицита свободных площадей и экологических послед-
ствий. Основным глобальным итогом экологических последствий
от широкого использования автомобилей наряду с промышленной
и аграрной деятельностью стало потепление климата на нашей планете.
Из-за этого уровень Мирового океана уже поднялся на 20 см и все чаще
приходится сталкиваться с масштабными природными катаклизмами.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 94
- 95
- 96
- 97
- 98
- …
- следующая ›
- последняя »
