Основы внешнеэкономической деятельности на автомобильном транспорте. Горев А.Э - 29 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

56 57
А. Э. Горев, С. Э. Сханова. Основы внешнеэкономической деятельности на...
Глава 4. ТРАНСПОРТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ
ПРИ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ
4.1. Система международной унифицированной транспортной
документации
Основным документом при внешнеэкономической транспортной
деятельности является договор перевозки. Договор перевозки – это
документ, по которому одна сторона (грузоотправитель) передаёт груз
другой стороне (перевозчик), а другая сторона принимает на себя обя-
зательство доставить груз в определённое место за определённую пла-
ту. Договор перевозки должен быть заключён непосредственно ради
самой перевозки. Если в договоре сам способ перевозки неважен,
то в таком случае данный документ попадает под действие других пра-
вовых режимов. Предметом договора перевозки является перемеще-
ние груза в пространстве.
Система международной транспортной документации представ-
лена на рис. 4.1.
Договор
перевозки
Накладные
Коносаменты
Акты
замера
Автотранспортная
Авиационная
Линейный
(
Liner Bill of Lading)
Железнодорожная
Чартер
(
Charter
-
party)
Берс
-
нота (
Berth
-
Note)
Букингнот
(
Booking note/letter)
Размещение
груза
Получатель
Линейное
судоходство
Трамповое
судоходство
Бортовой
(
Shipped Bill of Lading)
Складской
(
Custody Bill of Lading)
«Именной» (
Straight Bill of Lading)
«Ордерный» (
Order Bill of Lading)
«На предъявителя» (
Barred Bill of Lading)
Рейсовый
Тайм
Спейс
Бербоут
CIM
СМГС
Грузовой
манифест
Речная
Договор
на буксировку
Рис. 4.1. Система международной транспортной документации
В соответствии с международной практикой реальные договора
перевозки заключаются по одной из трёх систем:
• по системе накладных;
• системе коносаментов;
• системе актов замера.
Наиболее распространена система накладных. Система коноса-
ментов характерна для морского транспорта. Система актов замера
используется на автомобильном транспорте для оформления нетовар-
ных грузов.
4.1.1. Международная транспортная документация
на морском транспорте
Основным документом при линейном судоходстве
3
является ли-
нейный коносамент (Liner Bill of Lading), который выдаётся отпра-
вителю перевозчиком.
Коносамент является:
• договором перевозки между отправителем и морским перевоз-
чиком;
• распиской перевозчика в принятии груза;
• свидетельством права собственности на груз, которое в неко-
торых случаях может покупаться и продаваться.
Содержание коносамента определено Гамбургской конференци-
ей 1978 г., но его форма может различаться у разных перевозчиков и на
разных линиях. Коносамент может оформлять отправитель (экспеди-
тор) на бланке перевозчика либо перевозчик – на основе инструкций
отправителя. Партия груза, оформленная по коносаменту, получает
индивидуальный буквенно-цифровой индекс. Юридическую силу имеет
только оригинал коносамента, который выписывается в трёх экземп-
лярах. Копии коносамента используются только в технологических
операциях. Например, копия коносамента может выписываться капи-
тану судна для контроля загрузки.
Основные используемые на практике разновидности линейного
коносамента приведены на рис. 4.1.
В зависимости от того, как принимается груз (на борт судна или
на склад) выписывается бортовой или складской (доковый) коноса-
Глава 4. Транспортная документация при международных перевозках
3
Линейное судоходство – это форма организации работы флота, при которой суда движутся по
расписанию между определёнными портами.

Страницы