Основы внешнеэкономической деятельности на автомобильном транспорте. Горев А.Э - 38 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

74 75
А. Э. Горев, С. Э. Сханова. Основы внешнеэкономической деятельности на...
му. При этом ставки на подобные грузы сопровождаются символом
«W/M» или вообще не имеют символа. Такую тарифную единицу на-
çû âàþ ò
фрахтовой тонной (freight ton) или доходной тонной
(revenue ton – RT).
• В определённых условиях могут использоваться фрахт по сто-
имости груза (ad valerem freight) – 1–3 % от стоимости товара, фрахт
за единицу товара (unit freight), фрахт, начисленный по погонным мет-
рам трюмного настила или палубы (автопоезд на пароме), фрахт за пе-
ревозку единицы транспортного средства (автопоезд длиной 18 м, кон-
тейнер 20 футов и т. п.).
• При измерении грузов все неправильные формы вписываются
в прямоугольник.
• Распределение грузов по тарифным группам и позициям для
определения провозных платежей называется тарифной номенклату-
рой грузов.
• Тарифные ставки могут быть сгруппированы в классы (class
rates) или указаны для каждого наименования груза (commodity rates).
• Надбавки к тарифам учитывают особые условия перевозки
опасных, тяжеловесных и негабаритных грузов, перевозку груза с пра-
вом грузовладельца на выбор порта выгрузки, изменение порта дос-
тавки во время перевозки груза, доставку груза во внешний для данно-
го сообщения порт и т. п. Для линейного судоходства наиболее харак-
терно использование бункерных надбавок (bunker adjustment factors –
BAF), которые компенсируют сезонные или непредвиденные повыше-
ния цен на топливо, например + 30 % к основной ставке, + $160/TEU,
+ $10/RT. Колебания курсов валют по отношению к доллару компенси-
руются валютными надбавками.
• Скидки чаще всего предоставляются грузовладельцам, кото-
рые отправляют свои грузы только на судах данной конференции.
Система отсроченных скидок (differed rebates) предусматривает воз-
врат грузовладельцу определённого процента с суммы, выплаченной
за перевозку груза, если грузовладелец пользовался услугами линии
в течение достаточно длительного периода и продолжает использовать
данную линию. Контрактные скидки (contract rebates) предостав-
ляются сразу при расчётах за перевозку. Обычно они немного ниже
отсроченных. Если постоянный грузоотправитель на основе специаль-
ного соглашения оплачивает перевозки по более низким тарифам,
то такая система скидок называется системой двойных ставок (dual
rate system). Скидки обычно составляют 5–10 % ставки тарифа.
Тарифы срочного линейного судоходства. В последние годы на
направлениях, где наблюдаются устойчивые контейнерные грузопото-
ки, организованы срочные судоходные линии, которые гарантируют
доставку контейнеров с точностью до 1 сут. На большинстве срочных
линий используются аккордные ставки за доставку 20- или 40-футо-
вого контейнера независимо от класса погруженного в него груза – FAK
(freight all kinds). Пример таких тарифов приведен в табл. 5.5.
Таблица 5.5
Пример тарифов на перевозку 20- и 40-футовых контейнеров
Аккордная ставка за перевозку одного
контейнера Судоходная линия
20-футовый 40-футовый
Санкт-Петербург – Сингапур $1700/20’ $3050/40’
Санкт-Петербург – Бангкок $1925/20’ $3250/40’
Санкт-Петербург – Манила $2200/20’ $3550/40’
Санкт-Петербург – Карачи $2300/20’ $3750/40’
Состав транспортных операций, включенных в ставку провозной
платы, указан в общих условиях применения тарифа. На лицевой сто-
роне коносамента наносятся штемпелем соответствующие условные
обозначения:
• по оплате грузовых работ:
– LILO (liner in/liner out) – в ставке учтены все терминальные
работы;
– LIFO (liner in/free out) – терминальные расходы учтены только
в порту погрузки, в порту разгрузки они будут выполняться
за счёт получателя;
– FILO (free in/liner out) – терминальные расходы учтены только
в порту разгрузки, в порту погрузки они будут выполняться
за счёт отправителя;
– FIOS (free in and out and stowed) – в провозную плату вклю-
чена только цена морской перевозки;
• по затарке (растарке) контейнеров:
– LCL/LCL (less container load/less container load) – затарка
и растарка контейнера выполняются перевозчиком на его тер-
минале;
Глава 5. Экономический механизм международного товародвижения

Страницы