Механика. Гурин В.В - 211 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

211
4.3.4. Условия работы зубьев в зацеплении и критерии
работоспособности передачи
При трансформации крутящего момента в зацеплении двух прямозу-
бых колес возникает циклическая сила нормального давления, распреде-
ленная по контактной линии.
Перекатывание зубьев происходит со скольжением одного профиля
по другому и поэтому в зацеплении возникает также сила трения.
Потеря работоспособности зубчатых передач происходит по мно-
гим причинам, основными из которых являются следующие.
Поломка зубьев — наиболее опасный вид разрушения.
Различают:
— усталостные поломки, возникающие вследствие изгибных по-
вторно-переменных напряжений в зубьях, когда при многократном по-
вторении нагрузки создается напряжение, превышающее предел вынос-
ливости материала, и у основания зуба возникает и распространяется
усталостная трещина; перенапряжение зубьев может вызвано концен-
трацией нагрузки по длине зуба вследствие неправильного монтажа
(чаще всего непараллельности валов), а также из-за грубой обработки
поверхности впадин зубьев, заклинивания зубьев при нагреве передачи
и недостаточной величины боковых зазоров;
— поломки от перегрузок динамического и статистического действия;
для предотвращения поломки зубьев увеличивают модуль зацепления, по-
вышают твердость зубьев, производят их поверхностное упрочнение, уве-
личивают жесткость валов, применяют бочкообразные зубья и др.
Усталостное выкрашивание рабочих поверхностей зубьев — ос-
новной вид разрушения закрытых передач при наличии обильной жид-
кой смазки.
Механизм контактного выкрашивания рассмотрен в разделе 2.8.3.
Если появление усталостных раковин вызывается начальным при-
работочным износом (вследствие неточности изготовления и монтажа
колес), то по мере приработки, заключающейся в износе и пластической
деформации микронеровностей, концентрация нагрузки снижается, а
образовавшиеся раковины завальцовываются. Такое ограниченное вы-
крашивание отрицательно не сказывается на работе зубчатой передачи.
Более опасным является прогрессивное выкрашивание, когда поя-
вившиеся вначале у полюсной линии мелкие раковины все более раз-
растаются и распространяются на всю рабочую поверхность ножек, а
иногда и головок зубьев. В зацеплении зубчатых колес, у которых поя-
вилось усталостное выкрашивание, появляются все возрастающие ди-
намические нагрузки, ускоряющие разрушение передачи.

Страницы