Механика. Гурин В.В - 212 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

212
В передачах, работающих со значительным износом, вследствие
быстрого истирания поверхностных слоев усталостные трещины разви-
ваться не успевают, поэтому выкрашивания не происходит.
Для предупреждения усталостного выкрашивания поверхностей
зубьев необходимо проводить расчет на выносливость по контактным
напряжениям, а также применять передачи со смещением, увеличивать
поверхностную твердость материала, повышать точность изготовления
и монтажа зубчатых колес.
Абразивный износ зубьев — основной вид разрушения открытых, а
также и закрытых, но недостаточно защищенных от загрязнения абра-
зивными частицами передач, который вызывается трением, возникаю-
щим в зоне контакта зубьев. В процессе износа уменьшается размер
зубьев по их толщине, увеличиваются зазоры в зацеплении, вследствие
нарушения эвольвентности рабочего участка профиля зуба возрастают
динамические нагрузки и шум, снижается кинематическая точность.
Для предупреждения (или уменьшения) износа необходимо пони-
жать шероховатость и повышать твердость поверхностей зубьев, защи-
щать передачу от попадания абразивных частиц, уменьшать относи-
тельную скорость скольжения профилей за счет применения передач со
смещением, использовать смазку с повышенной вязкостью.
Заедание. Такой вид повреждения зубьев наиболее характерен для
высоконагруженных быстроходных и среднескоростных передач. За-
едание возникает, когда вследствие высокого давления и температуры
происходит разрыв масляной пленки между зацепляющимися профиля-
ми и образование металлического контакта.
При небольшом количестве микроконтактов при выходе из контак-
та отдельные сцепившиеся микроплощадки разрываются, их температу-
ра быстро снижается вследствие теплоотдачи внутрь металла и масля-
ная пленка восстанавливается. Такая легкая форма заедания, заклю-
чающаяся в отрыве частиц металла от одной из поверхностей и посте-
пенном износе зубьев называется натиром.
При большом количестве микроконтактов теплота не успевает от-
водиться и накапливается с каждым оборотом колеса. Через некоторое
время масляная пленка в зоне контакта уже не восстанавливается, про-
исходит схватывание значительных частиц металла с дальнейшим от-
рывом их от более мягкой поверхности и прочным соединением с более
твердой. Возникшие на более твердом зубе бугорки образуют на более
мягком борозды в направлении скольжения и за короткое время выво-
дят передачу из строя. Такой вид заедания получил название задира.
Наиболее эффективной мерой предупреждения заедания, помимо
рационального подбора материалов зубчатых колес, является примене-

Страницы