Механика. Гурин В.В - 314 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

314
Эта схемы приме-
нима с определенными
ограничениями по рас-
стоянию между опорами,
что связано с изменением
зазоров в подшипниках
вследствие нагрева дета-
лей при работе. При на-
греве самих подшипни-
ков зазоры в них умень-
шаются; при нагреве вала
его длина увеличивается.
Наиболее конст-
руктивно проста схема
установки подшипни-
ков враспор (рис. 6.8.2),
ее широко применяют
при сравнительно ко-
ротких валах.
Для исключения
защемления вала в опо-
рах вследствие нагрева
при работе предусмат-
ривают зазор
s
. Значе-
ние зазора должно быть
несколько больше ожи-
даемой тепловой дефор-
мации подшипников и вала. В зависимости от конструкции узла и условий
эксплуатации
(0,2 0,8)
мм
s
(в узлах с радиально-упорными подшип-
никами).
При установке враспор внешняя осевая нагрузка будет восприни-
маться либо одной, либо другой крышкой.
При установке вала по схеме, представленной на рис. 6.8.3, вероят-
ность защемления подшипников вследствие температурных деформаций
вала при росте температуры исключена, так как при увеличении длины вала
осевой зазор в подшипниках увеличивается. Расстояние между подшипни-
ками может быть несколько больше, чем в схеме по рис. 6.8.2. Но превы-
шать отношение расстояния между подшипниками
l
к диаметру цапф
п
d
более 12 не рекомендуется, так как вследствие температурных деформаций
Рис. 6.8.3

Страницы