Особенности устройства и эксплуатации вспомогательных механизмов корабельных КТЭУ. Гусаров А.Б. - 26 стр.

UptoLike

Составители: 

Рубрика: 

28
Особенность устройства струйных насосов в том, что они не имеют
вращающихся частей. Состоит из сопла, камеры разряжения и диффузора
(рис.13).
Рис.13. Устройство струйного насоса:
а) приемная камера; б) камера смешения; в) диффузор;
1 - сопло; 2 - патрубок сопла; 3 - приемный патрубок; 4 - ребра жесткости; 5 - отливной
патрубок; P
раб
,P
вс
,P
н
давление рабочей жидкости, давление на всасывании насоса и
давление на нагнетании.
Существуют многоступенчатые центробежные насосы. Они
представляют собой ряд рабочих колес, которые сидят на общем валу и
включены последовательно. При таком включении колес создаваемые ими
напоры складываются так, что полный напор машины равен сумме напоров
отдельных ступеней. Насосы с параллельно соединенными колесами
называются многопроточными. Также рабочие колеса могут соединяться
параллельно-последовательно.
Устройство турбин и редукторов механизмов
В качестве двигателей, приводящих в движение вспомогательные
механизмы ЭУ на кораблях с КТЭУ, применяются паровые турбины.
Турбины вспомогательных механизмов состоят из двух основных частей:
корпуса (статора) и ротора.
Роторы турбин ВМ выполняются стальными, цельноковаными
консольного типа. Имеют диск с одной или несколькими канавками для
лопаток. Могут
иметь паро- и маслоотбойные гребни, гребни упорных
подшипников. В районе выхода ротора из корпуса турбины на роторе имеется
кольцевая проточка для организации уплотнения турбины. Вал ротора имеет
проточки под опорные подшипники. Вал заканчивается либо шестерней,
выполненной заодно с валом, либо с приспособлением для соединения вала
турбины с редуктором или непосредственно
с насосом.
В кольцевую проточку диска ротора турбины заводятся лопатки,
выполненные из нержавеющей стали и имеющие хвостовик зубчикового
профиля для установки в пазах ротора и с шипами для установки бандажей.
      Особенность устройства струйных насосов в том, что они не имеют
вращающихся частей. Состоит из сопла, камеры разряжения и диффузора
(рис.13).




                         Рис.13. Устройство струйного насоса:

                  а) приемная камера; б) камера смешения; в) диффузор;
1 - сопло; 2 - патрубок сопла; 3 - приемный патрубок; 4 - ребра жесткости; 5 - отливной
патрубок; Pраб,Pвс,Pн – давление рабочей жидкости, давление на всасывании насоса и
давление на нагнетании.

     Существуют       многоступенчатые    центробежные    насосы.   Они
представляют собой ряд рабочих колес, которые сидят на общем валу и
включены последовательно. При таком включении колес создаваемые ими
напоры складываются так, что полный напор машины равен сумме напоров
отдельных ступеней. Насосы с параллельно соединенными колесами
называются многопроточными. Также рабочие колеса могут соединяться
параллельно-последовательно.
                   Устройство турбин и редукторов механизмов
     В качестве двигателей, приводящих в движение вспомогательные
механизмы ЭУ на кораблях с КТЭУ, применяются паровые турбины.
     Турбины вспомогательных механизмов состоят из двух основных частей:
корпуса (статора) и ротора.
     Роторы турбин ВМ выполняются стальными, цельноковаными
консольного типа. Имеют диск с одной или несколькими канавками для
лопаток. Могут иметь паро- и маслоотбойные гребни, гребни упорных
подшипников. В районе выхода ротора из корпуса турбины на роторе имеется
кольцевая проточка для организации уплотнения турбины. Вал ротора имеет
проточки под опорные подшипники. Вал заканчивается либо шестерней,
выполненной заодно с валом, либо с приспособлением для соединения вала
турбины с редуктором или непосредственно с насосом.
     В кольцевую проточку диска ротора турбины заводятся лопатки,
выполненные из нержавеющей стали и имеющие хвостовик зубчикового
профиля для установки в пазах ротора и с шипами для установки бандажей.


                                           28