Особенности устройства и эксплуатации вспомогательных механизмов корабельных КТЭУ. Гусаров А.Б. - 35 стр.

      Полумуфта 2-ой ступени имеет граненую поверхность (16 граней).
Поэтому под действием пружин ролики заклиниваются между ободом и
полумуфтой, когда ТЦН не работает. При пуске турбины вращение полумуфты
передается ободу и далее валу насоса. Если насос вращается самостоятельно
под влиянием самопротока, обод за счет трения выводит ролики из
заклинивающего состояния. Сепараторы перемещаются относительно
полумуфты до упора (на 1/32 оборота), увеличивают натяжение пружин.
Ролики перемещаются на середины граней, где расстояние между гранями и
ободом максимальное. Обод вращается, но передать вращение через ролики не
может, в результате турбина не вращается.
      Опорный подшипник 12 торсионного вала (рис.16) - скользящего типа со
стальными вкладышами, с нижнего торца залитыми баббитом. Зазор между
нижним торцом и гребнем упорного подшипника 0,4...0,5 мм. При вращении
ТЦН на самопротоке возникает осевое усилие вала насоса вверх, которое
воспринимается торцом опорного подшипника.
      Упорный подшипник 14 торсионного вала (рис.16) имеет 8 бронзовых
упорных колодок, залитых баббитом, и гребень 13. Упорные колодки
установлены на сферической шайбе, которая самоустанавливается в
сферической расточке подпятника 14. Смазка опорного и упорного
подшипников подобна смазке подшипников турбины.
      Насос одноступенчатый осевого типа, состоит из бронзового корпуса,
латунного вала с бронзовыми втулками, бронзового рабочего колеса, двух
латунных подшипников с резиновой внутренней облицовкой.
      Корпус насоса (рис. 15) - литой, состоит из двух половин. Для установки
на фундамент корпус имеет лапы 15, а также две лапы 7 для установки на насос
корпуса зубчатой передачи. В нижней части корпус имеет компенсатор 11, к
фланцу 10 которого крепится приемный клинкет. Компенсатор сварной из
медно-никелевого сплава, допускает изменение взаимного положения насоса и
приемной шахты в пределах ±10 мм (при качке, взрывах, температурных
удлинениях). Нагнетательный трубопровод крепится к фланцу 14. Внутри
корпус имеет приемную часть (обтекатель гайки рабочего колеса) с тремя
радиальными ребрами и кольцом и направляющий аппарат (пять радиальных
лопастей, центральная труба и пять изогнутых ребер 8), с помощью которых
поток воды направляется внутри насоса с наименьшими сопротивлениями.
Между корпусом и рабочим колесом установлено латунное кольцо, которое
предохраняет корпус от струйной коррозии. Кольцо установлено так, что зазор
между ним и лопастями рабочего колеса составляет 0,5…1,7 мм. Для
предохранения от электролитической коррозии в крышке корпуса
противоположно нижней части напорного патрубка установлен стальной
протектор.
      Подшипники насоса опорные установлены внутри трубы направляющего
аппарата и в верхней крышке корпуса. Поверхность трения смазывается водой,
которая поступает из нагнетательной части насоса и отводится во
всасывающую часть.


                                     37