Особенности устройства и эксплуатации вспомогательных механизмов корабельных КТЭУ. Гусаров А.Б. - 71 стр.

соединенные с полостями сервомотора 8. Сервомотор находится в занятом ранее
положении и поддерживает постоянной величину открытия регулирующих
клапанов 11.
      При увеличении электрической нагрузки на генератор становится
недостаточно пара для поддержания заданной частоты вращения. Частота
вращения уменьшается, напор насоса снижается. Под действием пружины
золотник 27 опускается и увеличивает открытие сливного окна. Давление
импульсного масла уменьшается, золотник 4 под действием пружины 6
опускается. Через верхнее окно отсечного переключателя 5 нижняя полость
сервомотора 8 сообщается с всасыванием насоса 24, а через нижнее окно
верхняя полость сервомотора 8 сообщается с силовым маслом (т.е. идущим
непосредственно от насоса 24). Под действием разности давлений поршень 7
опускается и увеличивает открытие регулирующих клапанов 11. Пара в турбину
начинает поступать больше, частота вращения восстанавливается.
      Во избежание дальнейшего разгона турбогенератора установлены
обратные связи сервомотора и регулирующих клапанов. При опускании поршня 7
уменьшается проходное сечение зазоров в его направляющем патроне (в нижней
части сервомотора). Протечки масла уменьшаются, давление в импульсном
трубопроводе начинает восстанавливаться. Через рычаг шток сервомотора 8
поднимает золотник обратной связи, окна золотника перекрываются. Давление
импульсного масла восстанавливается, вследствие чего золотник 4 отсечного
переключателя устанавливается в среднее положение и перекрывает окна к
сервомотору 8. Регулирующие клапаны устанавливаются в новое положение.
      При превышении заданной частоты вращения происходят обратные
перемещения в элементах 5, 8, 10, 11 и 26.
      С помощью корректора 2 нечувствительности регулятора золотник 27
может поворачиваться относительно корпуса. При этом изменяется проходное
сечение сливного окна золотника, а следовательно, и скорость изменения
давления импульсного масла при изменении положения золотника по вертикали.
Если золотник повернут корректором 2 так, что окно открывается значительно,
давление импульсного масла начинает резко уменьшаться уже при небольшом
перемещении золотника, т. е. система срабатывает при незначительном изменении
частоты вращения. Система имеет большую чувствительность, стремится
поддерживать частоту, близкую к заданной. При этом регулирующий клапан
может неоднократно «проскакивать» новое положение, заданная частота
вращения устанавливается не сразу, система «качает».
      Если же золотник повернут так, что окно открывается незначительно,
система обеспечивает установку регулирующего клапана в новое положение без
длительных «качаний», но поддерживает заданную частоту со значительными
отклонениями. В различные периоды эксплуатации требуется различная
нечувствительность регулятора, что и обеспечивается вручную корректором 2.
      Частота вращения задается с помощью синхронизатора 1, которым
изменяется нажатие пружины, а следовательно, и давление нагнетания насоса 24,
при котором золотник 27 трансформатора давления 26 находится в равновесном


                                     73