Особенности устройства и эксплуатации паровых котлов корабельных КТЭУ. Гусаров А.Б. - 10 стр.

      В своей работе конструкторы использовали результаты исследований уче-
ных Н.Н. Семенова, Я.Б. Зельдовича, Д.А. Франк-Каменецкого, Г.Ф. Кнорре, Л.А.
Вулиса, Г.А. Абагянца, Н.М. Кузнецова. Велись научные работы, которые решали
одну из важнейших проблем по организации смесеобразовательных процессов
подогрева и испарения капель топлива, совершенствованию аэродинамической
основы организации процессов в топке. К выполнению ряда работ были подклю-
чены специалисты Военно-морской академии и военно-морских училищ. Работы
были направлены главным образом на создание высокоэкономичных автоматизи-
рованных паровых котлов с КПД 85—86% и подачей воздуха в топку.
      Проведение новых исследований совпало с началом проектирования кот-
лотурбинных энергетических установок для ряда кораблей: СКР “ Горностай”
проекта 50, ЭМ “Неустрашимый” проекта 41, ЭМ “Веский” проекта 56.
      Для СКР “Горностай” проекта 50 был создан не имеющий аналогов тур-
бозубчатый агрегат ТВ-9, состоящий из однокорпусной высокооборотной тур-
бины реактивного типа, двухступенчатого редуктора с раздвоением мощности
и конденсатора с самопроточной циркуляцией. Для повышения экономичности
установки, начиная с ЭМ “Неустрашимый” проекта 41, в главных котлах КВ-76
были увеличены начальные параметры пара до давления 64 кгс/см2 и темпера-
туры перегрева – до 470° С. С целью увеличения теплонапряжения топочного
объема в котлах были применены подача воздуха в топку с давлением 900-1100
мм.в.ст. и двухфронтовое отопление. Для этих кораблей также разработан вы-
сокооборотный двухкорпусный агрегат ТВ-8, большой мощности, с гибкими
связями подвижных концов турбин с фундаментом. Для этих установок был
создан и принципиально новый автоматизированный насосный турбоагрегат,
включающий три насоса – питательный, конденсатный и бустерный – с единым
высокооборотным турборедукторным приводом. Впервые были использованы
подшипники на водяной смазке.
      В результате комплекса этих работ была разработана новая методология
компоновки энергетического оборудования, позволяющая разместить в одном
энергетическом отсеке паровые котлы и турбозубчатый агрегат с обслуживаю-
щим их оборудованием, что упростило конденсатно-питательную систему, по-
высило экономичность и улучшило массогабаритные характеристики установ-
ки. Без существенных изменений эта установка применялась на большой серии
ЭМ “Веский” проекта 56 и БПК “Гремящий” проекта 57.
      При постройке кораблей в период 60-70- х годов потребовалось создание
более экономичной и компактной котлотурбинной установки большой мощно-
сти. Выполненные в СКБК, ЦНИИ им. академика А.Н. Крылова, 1-м ЦНИИ МО
исследования показали возможность улучшения характеристик котельной уста-
новки на основе компрессорного наддува воздуха в топку котла с использовани-
ем тепла уходящих газов в турбонаддувочном агрегате. Одновременно коллекти-
вом Кировского завода под руководством главного конструктора В.Э. Берга был
разработан турбозубчатый агрегат ТВ-12 мощностью 45 000 л.с., который стал
основной базовой моделью для надводных кораблей. Используя накопленный
опыт проектирования и достижения науки 50-60-х годов, конструкторам удалось

                                     10