Оценка конкурентоспособности технологического автоматизированного оборудования. Хадыков А.Т. - 56 стр.

уже в середине 80-х годов, легко понять, почему они успешно        Среднее число станков с ГПС               6       7
завоевывают внутренний рынок США и стран Западной Ев-              Среднее число изготовляемых ГПС ти-       93      10
ропы, тем более что экспортная цена на них вдвое ниже на-          поразмеров деталей
циональных цен указанных стран. Высокое качество экспор-           Количество деталей, изготовляемых в су-   120     88
тируемых из Японии станков сопровождается быстрым сни-             тки
жением затрат на их производство вследствие самых высоких          Количество вновь осваиваемых за год       22      1
темпов роста производительности труда.                             типоразмеров деталей
        В условиях обострения конкурентной борьбы на ми-           Число ГПС, работающих в “безлюдном”       18      -
ровых рынках машинотехнической продукции одним из ос-              режиме
новных направлений научно-технического прогресса в стан-           Средний коэффициент загрузки ГПС, %       84      52
костроении является расширение выпуска гибких автомати-
зированных систем (ГПС), обеспечивающих повышение эф-                  Проведенные исследования позволили выявить изме-
фективности производства многономенклатурной мелкосе-           нения конкурентоспособности отдельных видов технологиче-
рийной продукции.                                               ского оборудования на рынке в 70-е и особенно в 80-е годы.
        Японские ГПС, по мнению экспертов, наиболее кон-        Эти изменения вызваны появлением на нем новых крупней-
курентоспособны, поскольку имеют более простые конструк-        ших стран-экспортеров, изменениями в соотношении цен
ции; в результате японские ГПС имеют сравнительно невысо-       предлагаемых ими на оборудование, структурными и качест-
кие цены. Значительная часть выпускаемых в стране систем        венными сдвигами в машиностроительном производстве и
включает 4-5 обрабатывающих центров, а цена ГПС составля-       экспорте стран - основных поставщиков машинотехнической
ет 1,6-2,0 млн. долл., что примерно на 20% выше, чем общая      продукции.
цена входящих в ГПС станков (внедрение этих систем во                 Разные пути развития машиностроения этих стран, осо-
многих случаях обеспечивает трехкратное увеличение выпус-       бенности развития внутреннего рынка, государственной эко-
ка продукции).                                                  номической политики привели за послевоенные годы к весь-
        В 1984 г. Гарвардской школой бизнеса (США) было         ма, различным взаимодействиям между государством, нацио-
проведено исследование на основе сравнения данных о разра-      нальным производством, импортом, экспортом, техническим
ботке и эксплуатации 35 американских и 60 японских ГПС          сотрудничеством в области машиностроения с другими стра-
(Космынин А.С. Рынок металлообрабатывающего оборудова-          нами. Эти связи в определенной степени повлияли на особен-
ния и промышленных роботов Японии//БИКИ. 1984. Прил. 1.         ности экспорта, а в последний период (79-80-е годы) стали
С. 9-16). Данные этого обследования приводятся в табл.4.1.:     оказывать все большее влияние на конкурентоспособность
                                                    табл.4.1.   экспорта оборудования.
                                             Япония США                К факторам конкурентоспособности экспорта машин и
    Затраты времени на разработку и внедре- 1,25-1,75 2,5-3,0   оборудования отдельных стран относятся уровень и темпы
    ние ГПС, число лет                                          роста производительности труда и уровня заработной платы,
    тыс. человеко-часов                      6         25,0     политика цен, а также ряд качественных показателей, опреде-

111                                                                                                                      112