Основы технической эксплуатации автомобилей. Хасанов Р.Х. - 118 стр.

      Существующие методы и средства позволяют как совмещать
диагностику с ТО, так и выделять зоны диагностики отдельно. Достоинством
совмещения ТО и диагностики является возможность выявления и устранения
неисправностей на одном рабочем посту.
      Виды диагностики:
      Экспресс-диагностика (Д-1) – общая проверка узлов и механизмов
автомобиля, обеспечивающих безопасность движения (10-15 мин, до 20
параметров). Д-1 рекомендуется выполнять перед постановкой автомобиля на
пост ТО-1. Работы по Д-1 организуются как на тупиковых постах, так и на
поточной линии. Посты оборудуются канавой узкого типа в тупиковом или
проездном исполнении, стендом для проверки тормозной системы, углов
установки управляемых колес, прибор для контроля света фар, газоанализатор.
Оптимальный размер зоны диагностики – 1-3 поста, 1-2 человека.
      Углубленная поэлементная диагностика (Д-2) – определение
технического состояния агрегатов, узлов, систем автомобиля, уточнение
объемов ТО-2. Д-2 проводится перед ТО-2. Контрольно-диагностическое
оборудование используется также при проведении ТР, при оценке качества
выполненных работ.

     4.7 Тактики      обеспечения        и     поддержания   работоспособности
автомобилей

        При обслуживании автомобилей, как и многих других изделий,
применяются две тактики проведения профилактических работ, т.е. доведения
автомобиля, агрегата, системы до нормативного технического состояния: по
наработке (1-1) и по техническому состоянию (1-2).
        Техническое обслуживание по наработке. При обслуживании по
наработке всем изделиям при достижении назначенной наработки Lто
(периодичность ТО) выполняется установленный (регламентный) объем
профилактических работ (смена масла, регулирование тормозных механизмов и
др.), а параметры технического состояния или качества материалов доводятся
до номинального или близкого к нему значения. Данная тактика проста в
применении и гарантирует работоспособность изделия с вероятностью R = 1- F.
Ее недостаток состоит в том, что в условиях неизбежной вариации показателей
технического состояния значительная часть изделий имеет потенциальную
наработку до отказа (запас ресурса), существенно превосходящую (меньшую)
установленную периодичность ТО х > Lто, и для этих изделий (или случаев)
техническое обслуживание с периодичностью Lто является как бы
преждевременным (или запоздалым) и вызывает дополнительные затраты
(рисунок 4.14).
        В общем виде операция ТО состоит из двух частей – контрольной и
исполнительской. Для определении трудоемкости (или стоимости) операции
ТО используется следующая формула:

                           t п = t k + k n ⋅ tи ,                         (4.8)
                                                                           122