Основы технической эксплуатации автомобилей. Хасанов Р.Х. - 125 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ОГУ | Оренбург

Составители: 

Рубрика: 

При этом, чем больше υ или R
Д
, тем больше µ и меньше периодичность
ТО.
µ
0,98
0,95
2,4
2,0
0,90
0,85
1,6
0,80
0,70
1,2
0,8
0 0,2 0,4 0,6 υ
Рисунок 4.18 – Влияние коэффициента вариации υ на коэффициент
максимально допустимой интенсивности µ
R
Д
= 0,99
Таким образом, оценив значение µ и определяя в процессе эксплуатации
интенсивность изменения параметра технического состояния конкретного
изделия а
i
, (конструктивный параметр), можно прогнозировать его
безотказность в межосмотровом периоде:
при а
i
> а
ПД
= µа изделие откажет до технического обслуживания с
вероятностью F
2
: Р(а
i
> а
ПД
) = F
2
= F
ПД
;
при а
i
≤ а
ПД
изделие не откажет до очередного ТО с вероятностью
R = 1 - F
2
: Р(а
i
≤ а
ПД
) = 1 - F
2
= R
ПД
.
Следовательно:
- сокращение вариации увеличивает при прочих равных условиях
периодичность ТО;
- ориентация при определении L
то
на средние данные (а, кривая 2 на
рисунке 4.17)
- не может обеспечить высокую безотказность между ТО (F
1
≈ 0,5).
Преимущества метода:
- учет фактического технического состояния изделия (диагностика);
- возможность гарантировать заданный уровень безотказности F;
- учет вариации технического состояния.
Недостатки метода:
- отсутствие прямого учета экономических факторов и последствий;
129
            При этом, чем больше υ или RД , тем больше µ и меньше периодичность
ТО.

       µ
                                                   0,98
                           RД = 0,99               0,95
      2,4

      2,0
                                                   0,90
                                                   0,85
      1,6
                                                   0,80
                                                   0,70
      1,2

      0,8

            0       0,2      0,4       0,6     υ

      Рисунок 4.18 – Влияние коэффициента вариации υ на коэффициент
максимально допустимой интенсивности µ

        Таким образом, оценив значение µ и определяя в процессе эксплуатации
интенсивность изменения параметра технического состояния конкретного
изделия аi, (конструктивный параметр), можно прогнозировать его
безотказность в межосмотровом периоде:
        при аi> аПД = µа изделие откажет до технического обслуживания с
вероятностью F2: Р(аi> аПД) = F2 = FПД;
        при аi ≤ аПД изделие не откажет до очередного ТО с вероятностью
R = 1 - F2: Р(аi ≤ аПД) = 1 - F2 = RПД.
      Следовательно:
      - сокращение вариации увеличивает при прочих равных условиях
периодичность ТО;
      - ориентация при определении Lто на средние данные (а, кривая 2 на
рисунке 4.17)
      - не может обеспечить высокую безотказность между ТО (F1 ≈ 0,5).
      Преимущества метода:
      - учет фактического технического состояния изделия (диагностика);
      - возможность гарантировать заданный уровень безотказности F;
      - учет вариации технического состояния.
      Недостатки метода:
      - отсутствие прямого учета экономических факторов и последствий;


                                                                            129

Страницы