Основы технической эксплуатации автомобилей. Хасанов Р.Х. - 43 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ОГУ | Оренбург

Составители: 

Рубрика: 

проявляющийся при постоянных внешних условиях в уменьшении работы
трения, температуры и интенсивности изнашивания. Уменьшение
приработочных износов достигается работой деталей в облегченных
нагрузочных и скоростных режимах, применением специальных
эксплуатационных материалов (масел, присадок) и усиленной очисткой их от
продуктов износа. На период приработки деталей (в течение от 1 до 5 тыс. км)
назначают режим обкатки автомобиля.
υ
И
И
И(L)
И
пр
α υ
И
(L)
0
Ι ΙΙ ΙΙΙ L
наработка
Рисунок 2.2 – Зависимость износа и интенсивности изнашивания детал
и
от пробега автомобиля /5/
где υ
И
– интенсивность изнашивания, мм/1000 км; И – износ, мм; υ
И
(L)
–
зависимость интенсивности изнашивания детали от наработки; И(L)
–
зависимость износа детали от наработки; И
пр
– величина предельного износ
а
детали; α – угол, характеризующий изменение величины интенсивност
и
изнашивания детали; Ι – период снижающегося изнашивания детали (перио
д
приработки); ΙΙ – период установившегося изнашивания детали (перио
д
гарантийной эксплуатации); ΙΙΙ – период увеличивающегося (аварийного)
изнашивания детали (период пост гарантийной эксплуатации).
Период установившегося изнашивания (рисунок 2.2, ΙΙ) характеризуется
постоянной интенсивностью υ
И
(L) = const и, следовательно, линейно –
возрастающей прямой или близкой к ней кривой износа И при постоянном угле
наклона α прямой на графике. Этот период, составляющий для различных
деталей от 60 до 500 тыс. км пробега автомобиля, характеризуется
стабильностью рабочих процессов, при котором происходят постепенное
накопление напряжений и изменение размеров и формы детали.
47
проявляющийся при постоянных внешних условиях в уменьшении работы
трения, температуры и интенсивности изнашивания. Уменьшение
приработочных износов достигается работой деталей в облегченных
нагрузочных    и    скоростных    режимах,    применением      специальных
эксплуатационных материалов (масел, присадок) и усиленной очисткой их от
продуктов износа. На период приработки деталей (в течение от 1 до 5 тыс. км)
назначают режим обкатки автомобиля.

 υИ
 И



                           И(L)
      Ипр


                                   α           υИ(L)



       0
            Ι                     ΙΙ                   ΙΙΙ   L

                                       наработка

       Рисунок 2.2 – Зависимость износа и интенсивности изнашивания детали
от пробега автомобиля /5/
       где υИ – интенсивность изнашивания, мм/1000 км; И – износ, мм; υИ(L) –
зависимость интенсивности изнашивания детали от наработки; И(L) –
зависимость износа детали от наработки; Ипр – величина предельного износа
детали; α – угол, характеризующий изменение величины интенсивности
изнашивания детали; Ι – период снижающегося изнашивания детали (период
приработки); ΙΙ – период установившегося изнашивания детали (период
гарантийной эксплуатации); ΙΙΙ – период увеличивающегося (аварийного)
изнашивания детали (период пост гарантийной эксплуатации).

       Период установившегося изнашивания (рисунок 2.2, ΙΙ) характеризуется
постоянной интенсивностью υИ(L) = const и, следовательно, линейно –
возрастающей прямой или близкой к ней кривой износа И при постоянном угле
наклона α прямой на графике. Этот период, составляющий для различных
деталей от 60 до 500 тыс. км пробега автомобиля, характеризуется
стабильностью рабочих процессов, при котором происходят постепенное
накопление напряжений и изменение размеров и формы детали.

                                                                           47

Страницы