Основы технической эксплуатации автомобилей. Хасанов Р.Х. - 45 стр.

коэффициент, характеризующий интенсивность изменения параметра от
наработки; а – показатель динамики изнашивания.

     2.2 Влияние квалификации ремонтных рабочих и водителей на
эффективность технической эксплуатации автомобилей

       Основными показателями, отражающими влияние профессионального
мастерства водителей и ремонтных рабочих на эффективность технической
эксплуатации     автомобилей,    являются    показатели    эксплуатационной
надежности, экономичности и другие, такие как наработка на отказ или
неисправность, продолжительность простоя в ремонте, расход запасных частей,
расход топлива, наработка до капительного ремонта и другие.
       По предварительной оценке совокупного влияния водителей и
ремонтных рабочих на уровень технической готовности и затрат на ТО и ТР
автомобилей на долю водителей приходится примерно 33 – 36 %, а на долю
ремонтных рабочих – 64 – 67 %.
       Влияние водителей на показатели надежности и ТЭА проявляются в
выборе рациональных режимов работы агрегатов и автомобилей в конкретных
условиях перевозок, способности своевременно фиксировать признаки
приближающихся отказов и неисправностей и принимать меры по их
предупреждению, в заинтересованности применять рациональные режимы
вождения и работы агрегатов и следить за техническим состоянием
автомобиля.
       Качество вождения обусловливает соответствие режимов работы
автомобиля условиям движения и степень приближения их к оптимальным.
Оно определяется методами и мастерством вождения. Из методов вождения
(импульсивный: разгон – накат; без применения наката с преимущественным
использованием установившейся скорости; комбинированный) наиболее
благоприятным является комбинированный в соответствии с реальными
условиями движения.
       Мастерство вождения заключается в достижении высоких скоростей
движения при обеспечении безопасности, плавности хода и установленного
расхода топлива. Показателями мастерства вождения могут быть: минимальное
число разгонов, торможений, переключений передач; отсутствие частых и резких
поворотов; минимально возможный перепад скоростей и нагрузок; поддержание
соответствующего теплового режима; обеспечение плавности хода и т. д.
       В зависимости от качества вождения изменяются режимы работы
механизмов и агрегатов, нагрузки на детали трансмиссии и ходовой части, а
значит, и скорость изнашивания деталей, сроки их службы. Например, при
резком включении сцепления на механизмах трансмиссии создается
динамическая нагрузка в 2 - 3 раза большая, чем при плавном включении. Это
является следствием того, что при резком включении сцепления осевое усилие,
передаваемое нажимным диском, может в 2 и более раз превышать статические
силы сжатия нажимных пружин за счет действия инерционных усилий
поступательно движущихся частей сцепления (муфты подшипника включения
                                                                          49