Основы технической эксплуатации автомобилей. Хасанов Р.Х. - 47 стр.

эксплуатационной надежности автобусов с учетом дополнительных расходов
на совершенствование подготовки и контроль реализации профессионального
мастерства (учет затрат, аттестация и т.д.).
       По данным английских специалистов, обучение и контроль работы
водителей с использованием компьютерной техники снижают расход топлива
на 10 – 14 %.

 Пт

  90

  75


  60


   45
        1р   2р     3р     4р      5р

       Рисунок 2.4 – Влияние квалификации на производительность труда
ремонтных рабочих /6/
где Пт – производительность труда, %; 1-5р – разряды ремонтных рабочих.

      Таблица 2.5 – Анализ специфики деятельности ремонтного рабочего
АТП и слесаря-сборщика завода-изготовителя /6/
                                                 Слесарь-      Слесарь-
           Наименование параметра
                                                ремонтник      сборщик
 Количество выполняемых операций               от 250 до 300 от 30 до 50
 Уровень механизации, %                         от 20 до 25   от 70 до 80
 Обеспеченность технической документацией, % от 30 до 50     от 30 до 100
 Число обслуживаемых моделей автомобилей         от 5 до 7     от 1 до 2
 Обеспеченность           производственными
                                                от 50 до 60  от 80 до 100
 площадями, %
 Число используемого инструмента                от 30 до 40    от 3 до 7
 Подготовка в учебных комбинатах, % от
                                                     5            100
 общего числа рабочих

       Повышение профессионального мастерства ремонтных рабочих АТП
является резервом роста эффективности труда и показателей ТЭА.
       Условия труда ремонтных рабочих существенно отличаются от условий
труда рабочих машиностроительных предприятий. При этом на долю фактора
квалификации ремонтного рабочего приходится от 45 до 50 %.


                                                                       51