Основы технической эксплуатации автомобилей. Хасанов Р.Х. - 77 стр.

     4 Система обеспечения работоспособности автомобилей

     4.1 Понятие об управлении и информации

       Одной из основных задач технической эксплуатации является
определение путей и методов наиболее эффективного управления техническим
состоянием и работоспособностью автомобильного парка, поэтому управление
является одной из важнейших функций инженера.
       Содержание и методы управления меняются в зависимости от места
инженера в иерархии управления: руководство непосредственно рабочими,
инженерами, техниками; участком, цехом или предприятием; группой
предприятий. Однако, в существе управления, его технологии имеется много
общих черт на всех уровнях управления.
       Управление начинается с получения и обработки информации о
состоянии системы, на основе которой принимается соответствующее решение,
за которым следуют действия, переводящие управляемую систему из одного в
другое необходимое состояние,
       Таким    образом,     управление      представляет   собой    процесс
преобразования информации в определенные целенаправленные действия,
переводящие управляемую систему (автомобиль, цех, предприятие или
отрасль) из исходного в заданное или оптимальное состояние. К основным
этапам управления и принятия решений относятся: определение цели системы;
получение информации о состоянии системы; обработка и анализ информации;
принятие управляющих решений; доведение решения до исполнителей;
реализация управляющего воздействия и получение реакции системы.
       Определение цели, стоящей перед системой технической эксплуатации,
должно быть увязано с целями системы более высокой) ранга и соответствовать
целям автомобильного транспорта, а последние – целям народного хозяйства.
       Обычно система или подсистема имеет несколько целей, которые
графически могут быть описаны с помощью дерева целей (ДЦ) –
упорядоченной иерархии целей, выражающей их соподчинения и взаимосвязи.
Единственная вершина ДЦ – соответствует генеральной цели или цели высшего
ранга. Затем происходит декомпозиция (разложение) цели высшего уровня на
ряд целей первого уровня, затем второго и т. д. Построение ДЦ осуществляется
таким образом, что между целью верхнего и последующего низшего уровня
существует соподчинение, а между целями одного уровня – дополнение.
       Важнейшими целями технической эксплуатации первого уровня
являются: увеличение числа работоспособных автомобилей; повышение
производительности труда персонала ИТС; сокращение затрат на поддержание
парка в работоспособном состоянии. Каждая цель количественно или
качественно характеризуется целевым нормативом и показателем. Целевые
нормативы количественно или качественно характеризуют состояние системы
при полной реализации поставленных целей. Целевые показатели определяют
возможные состояния системы, т. е. степень выполнения целевых нормативов
при имеющихся ограничениях и условиях работы; с их помощью можно
                                                                          81