Основы технической эксплуатации автомобилей. Хасанов Р.Х. - 78 стр.

оценивать качество работы ИТС, т е. уровень реализации поставленных целей.
Таким образом, постановка и реализация целей должны рассматриваться в
рамках программно-целевого метода. Его сущность заключается в четком
определении цели, стоящей перед системой и интеграции всех видов
деятельности подсистем в виде программы, необходимой для достижения
поставленной цели. Под программой понимается законченный во времени и
пространстве    комплекс    мероприятий,    обеспечивающих     достижение
поставленной цели. В программах представляется совокупность материальных
средств, персонала, видов деятельности, сгруппированных по принципу
целевого назначения.
       Получение информации о состоянии системы – это процесс получения
данных о внешних и внутренних факторах, действующих на систему. При
разработке мероприятий, направленных на повышение работоспособности,
подобной информацией будут сведения об эксплуатационной надежности, о
наиболее характерных отказах, вызывающих простои автомобилей в рабочее
время, данные о причинах простоя и т. д. Внешними факторами являются
условия эксплуатации.
       При обработке и анализе информации проводится оценка ее точности
и достоверности. Полученная информация представляется обычно в
компактном виде (таблицы, графики) и позволяет судить о связях и
закономерностях, действующих в системе.
       Смысл принятия управляющих решений (в соответствии с целями
системы и (полученной информацией) при управлении технической
эксплуатацией состоит в выборе управляемых на данном уровне и наиболее
эффективных факторов (объектов, подсистем), которые могут повысить
целевые показатели и воздействие на них. Пути достижения цели, стоящей
перед системой, могут различаться. Поэтому после построения ДЦ формируют
несколько вариантов деревьев систем (ДС) или программ и выбирают лучший.
.В ДЦ вершины характеризуют цели или функции, а в ДС – объекты и системы,
которые обеспечивают реализацию функций. Структуры ДС и ДЦ могут
совпадать или различаться. На рисунке 1.4 ранее были приведены основные
подсистемы ТЭА в соответствии с деревом системы (потребности в услугах и
воздействиях по ТО и Р; система и организация ТО и ремонта;
производственно-техническая база; персонал; система снабжения; подвижной
состав и условия эксплуатации).
       Факторы ДСТЭ подразделяются на управляемые и учитываемые. На
первые воздействуют в процессе управления, а вторые учитывают при
определении целевых нормативов и показателей.
       На этапе доведения решения до исполнителей важной является форма
передачи решения, исключающая двоякое толкование его смысла, сроков
выполнения и т. д. Наиболее целесообразной формой является норматив,
обеспечивающий эффективное управление.
       Таким образом, решение должно быть передано исполнителям в четкой,
желательно нормативной форме; обеспечивающей поэтапный количественный
и качественный контроль его выполнения.
                                                                        82