Основы технической эксплуатации автомобилей. Хасанов Р.Х. - 80 стр.

несмотря на уже практически полностью измененную экономическую систему
в России основные принципы технической эксплуатации автомобилей в аспекте
системы технического обслуживания и ремонта остаются обоснованными и
приемлемыми в настоящее время.
       Техническая документация, излагающая принципы функционирования
системы ТО и ремонта, обычно содержит в той или иной комбинации
следующие материалы и рекомендации:
       - принимаемые принципы (стратегия, тактика) обеспечение
работоспособности и технического состояния;
       - основные понятия и определения;
       - виды и назначение ТО и ремонта;
       - нормативы периодичности трудоемкости, ресурсов автомобилей и
агрегатов, простоев на ТО и в ТР;
       - типовые обобщенные перечни операций ТО, которые затем
привязываются к конкретным моделям автомобилей и их модификациям;
       - методы учета условий эксплуатации и корректирования нормативов;
       - основные положения по организации ТО и ремонта автомобилей.
       Из документов, регламентирующих систему и нормативы ТО и ремонта,
наиболее известны для автомобильного транспорта Положение о техническом
обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта,
утвержденное на отраслевом уровне (Министерство транспорта РФ),
отраслевые нормативы технологического проектирования автотранспортных
предприятий, заводские инструкции по эксплуатации и сервисные книжки для
индивидуальных автомобилей.
       Аналогичная документация применяется и на других видах транспорта.
Например, на воздушном транспорте действует система регламентов
технического обслуживания и ремонта воздушных судов, утверждаемая
производителями и эксплуатационниками. Подробные правила технической
эксплуатации, регламентирующие систему и нормативы технической
эксплуатации, действуют на водном, морском и железнодорожном транспорте.
       Большинство из 370 тыс. субъектов, осуществляющих коммерческую
деятельность на автомобильном транспорте (60 % - предприятия, 40 % -
физические лица), являются негосударственными собственниками и малыми
предприятиями, которые владеют 77 % автомобильного парка России, в том
числе 73 % грузового, 98 % легкового и 55 % автобусного.
       Поэтому автомобильный транспорт, особенно вновь организованные,
как правило, малые автотранспортные предприятия разных форм
собственности, оказались в сложных условиях.
       Владельцы всех транспортных средств обязаны обеспечить техническое
состояние автомобилей в соответствии с государственными требованиями
безопасности движения и экологической безопасности (Закон о безопасности
дорожного движения, Устав автомобильного транспорта, Положение о
лицензировании перевозочной, транспортно-экспедиционной и другой
деятельности, связанной с осуществлением транспортного процесса, ремонтом
и техническим обслуживанием транспортных средств на автомобильном
                                                                       84