Основы технической эксплуатации автомобилей. Хасанов Р.Х. - 79 стр.

       Реализация управляющего воздействия изменяет состояние системы,
информация о котором (в виде обратной связи) снова обрабатывается,
анализируется и на ее основе корректируется прежнее или принимается новое
решение.
       Таким образом, управление носит многоэтапный характер, поскольку к
.поставленной цели приходят не за один, а за несколько шагов,
последовательно корректируя действия в зависимости от достигнутых
результатов. Важнейшим элементом управления является информация, сбор и
анализ которой требует времени, материальных и трудовые затрат.
       При принятии решений в технической эксплуатации используется
вероятностная информация, характеризующая поведение или состояние
совокупности автомобилей, и индивидуальная или дискретная информация,
определяющая состояние или показатели работы конкретного изделия – детали,
агрегата, автомобиля.
       Вероятностная информация характеризуется показателями, такими как,
параметр потока отказов, средняя наработка между отказами и др. Примерами
вероятностной информации является распределение ресурсов деталей,
трудоемкости выполнения работ, расхода материалов и т. д. Источниками
получения вероятностной информации являются соответствующим образом
обработанные отчетные данные действующей на автомобильном транспорте
документации, а также результаты специально организованных наблюдений. К
вероятностной информации следует отнести также ранее накопленный опыт,
изложенный в технической литературе, справочниках, научных отчетах и т. д.
Вероятностный характер данной информации проявляется в возможности
полного или частичного ее использования в конкретных условиях.
       Индивидуальная информация также может быть получена по отчетным
данным для конкретного автомобиля (агрегата) или по результатам
непосредственных наблюдений за ним. Используется она для корректировки
управляющего решения применительно к данному объекту. Вероятностная и
индивидуальная информация дополняют друг друга: на основании первой
может быть установлен момент контроля технического состояния изделия, а
целесообразность конкретных работ по поддержанию работоспособности
определяется индивидуальной информацией о техническом состоянии изделия,
получаемой,     например,    с    использованием    средств     диагностики.
Целесообразность использования того или иного вида информации или
пропорции их сочетания определяется технико-экономическими расчетами,
оценкой представительности, точности, важности и. стоимости получения
данной информации, а также важностью принимаемого решения.

     4.2 Содержание и уровни регламентации системы ТО и ремонта
автомобилей

      В настоящее время переход на рыночные условия привел к
значительным изменениям отношений между предприятиями и организациями
различных форм собственности, «потребителя и исполнителя». При этом
                                                                          83