Основы технической эксплуатации автомобилей. Хасанов Р.Х. - 83 стр.

или объединение, а принципы и нормативы системы являются
рекомендательными для транспортных предприятий и организаций.
Характерный пример - разработка комитетом по техническому обслуживанию
инженерного общества SAE США планово-предупредительной системы
технического обслуживания (Preventive Maintenance and Inspection Procedures -
PM), которая была рекомендована для армии и гражданских автотранспортных
предприятий США. Затем подобная работа проводилась другими
транспортными ассоциациями (АТА, США). При этом сочетаются методы
научных исследований и наблюдений с масштабным обобщением опыта
передовых (Maintenance Efficiency Award - ME) транспортных предприятий.
Рекомендации, разработанные подобными методами, являются весьма
авторитетными и используются (полностью или с корректированием)
большинством автотранспортных предприятий, которые не имеют возможности
провести широкомасштабные и дорогостоящие наблюдения и систематизацию
необходимых для разработки или корректирования системы данных. В России
эту работу могут проводить созданный в 1999 г. Российский автотранспортный
союз (РАС), Российская ассоциация автомобильных дилеров при участии
учебных      и    научно-исследовательских      институтов,     предприятий
автомобильного транспорта и производителей транспортной техники.
       Действующим Положением о техническом обслуживании и ремонте
подвижного состава автомобильного транспорта определена планово-
предупредительная система технического обслуживания подвижного состава и
ремонт агрегатным методом. Особенностью этой системы является то, что
профилактические работы по подвижному составу проводятся в плановом
порядке после установленного пробега, а ремонтные работы, связанные с
устранением возникших в процессе эксплуатации отказов и неисправностей,–
по потребности. Профилактические и ремонтные воздействия преследуют одну
цель – постоянное поддержание транспортных средств в технически исправном
состоянии при наименьших суммарных материальных и трудовых затратах,
отнесенных к единице пробега или транспортной работы, а также при
минимальных потерях рабочего времени подвижного состава при снятии его с
эксплуатации для восстановления работоспособности и обеспечения готовности к
последующей работе.
       В условиях применения системы планирования и экономического
стимулирования Положением предусмотрено всемерное развитие инициативы
работников автомобильного транспорта по совершенствованию организации
технического обслуживания и ремонта, обоснованному учету местных условий
эксплуатации подвижного состава и корректированию нормативов, внедрению
средств диагностики, поточного производства, механизации и автоматизации
производственных процессов.
       В связи с тем, что в конструкциях современных автомобилей
периодически происходят изменения, а также в связи с непостоянством
условий их эксплуатации Положением предусматривается оперативный учет
происходящих изменений. С этой целью в Положение включаются две части.

                                                                           87