Основы технической эксплуатации автомобилей. Хасанов Р.Х. - 97 стр.

      Перечни операций, периодичности и трудоемкости планово-
предупредительного ремонта приводятся во второй части Положения по
конкретному семейству подвижного состава.
      Для обеспечения исправного состояния подвижного состава, с
периодичностью 0,5-0,6 от пробега до КР проводится текущий ремонт,
включающий:
      - углубленный осмотр, контроль (диагностирование) технического
состояния элементов кузова, кабины, рамы и установленных на них узлов;
      -    проведение    по    результатам   контроля    (диагностирования)
необходимого ремонта: восстановление (замена) деталей и узлов, достигших
предельного состояния; герметизация сварных швов и уплотнений; устранение
вмятин и трещин на панелях и каркасе кузова, кабины и рамы; удаление
продуктов коррозии; восстановление противокоррозионного покрытия кузова,
кабины и рамы; окраска кузова, кабины и рамы автомобиля.
      В умеренно-холодном, холодном и очень холодном климатических
районах указанные работы выполняются перед наступлением холодного
времени года.

        Таблица 4.3 - Продолжительность простоя подвижного состава в
техническом обслуживании и ремонте
                                                         КР на
                                  ТО и ТР на АТП,
         Подвижной состав                         специализированном
                                   дней/1000км
                                                       АРП, дней
 Легковые автомобили                 0,30-0,40            18
 Автобусы особо малого, малого
                                     0,30-0,50            20
 и среднего классов
 Автобусы большого класса            0,50-0,55            25
 Грузовые            автомобили
 грузоподъемностью, т:
 от 3,0 до 5,0                       0,40-0,50            15
 от 5,0 и более                      0,50-0,55            22
 Прицепы и полуприцепы               0,10-0,15             -

       Общая продолжительность нахождения подвижного состава в
техническом обслуживании и ремонте не должна превышать нормативов,
приведенных в НТД (таблица 4.3). Исходя из необходимости увеличения
продолжительности работы автомобилей в течение суток автотранспортные
предприятия должны выполнять большую часть работ технического
обслуживания и текущего ремонта в межсменное время.
       Подвижной состав, не пригодный по своему техническому состоянию к
дальнейшей эксплуатации и прошедший установленный амортизационный
пробег (срок), подлежит списанию в установленном порядке. Списание
подвижного состава, не прошедшего амортизационный пробег, производится в
соответствии с инструкцией о списании. При списании подвижного состава

                                                                        101