Основы технической эксплуатации автомобилей. Хасанов Р.Х. - 98 стр.

агрегаты, узлы и детали, годные к дальнейшему использованию, должны
оприходоваться в установленном порядке для пополнения оборотного фонда
автотранспортных предприятий, а подлежащие капитальному ремонту
(восстановлению) должны направляться на авторемонтные предприятия для
восстановления в качестве товарной продукции.
       Особенности ремонтных работ:
       - выполняются, как правило, по достижении предельного состояния, т.е.
по потребности;
       - сравнительно большей по сравнению с ТО наработкой;
       - выполнение осуществляется при частичной или полной разборке
агрегата, автомобиля;
       - значительная трудоемкость и стоимость;
       - необходимо применение достаточно сложного специального и
универсального оборудования (станочное, сварочное и др.).
       Кроме того, в настоящее время имеет место так называемый
восстановительный ремонт, целью которого является восстановление
номинального уровня работоспособности, соответствующего показателям
новых деталей. В зарубежной практике такой ремонт называется ремонтом,
выполняемым в соответствии со спецификациями изготовителей.
       Капитальный ремонт, как правило, выполняется на специализированных
предприятиях, текущий ремонт - на самом АТП при наличии соответствующей
производственно-технической базы, в специализированных предприятиях
(авторемонтных заводах, мастерских, станциях технического обслуживания и
др.).

     4.6 Диагностирование автомобилей

       Общим назначением контрольно-диагностических работ является
получение информации о техническом состоянии автомобиля, его отдельных
агрегатов, узлов и деталей для принятия решения по технической эксплуатации
автомобиля.
       Достоверная информация позволяет принимать оптимальные решения о
технических воздействиях на конкретный узел и агрегат автомобиля и этим
обеспечивает повышение эффективности работы технической службы и
автомобильного транспорта.
       Контрольно-диагностические работы составляют примерно 30 %
трудоемкости ТО и вместе с регулировочными работами включают 17 – 20 %
трудоемкости ТР автомобиля. Кроме того, высока трудоемкость этих работ при
ремонте отдельных узлов и агрегатов. Однако важнейшим является то, что
потребность в ремонте, а также в регулировочных работах ТО выявляется по
результатам контрольно-диагностических работ, то есть практически весь
объем технических воздействий определяется качеством этих работ. Поэтому
развитие всей системы ТО и ремонта автомобилей в настоящее время
направлено на совершенствование методов и средств технической диагностики.

                                                                         102