Методы подготовки и повышения квалификации водителей. Хренников А.О. - 15 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

ремень безопасности – элемент пассивной конструктивной безопасности автомобиля, которая служит для сниже-
ния тяжести последствий в результате ДТП и предотвращения новых происшествий. В данном контексте ремень плотно
фиксирует водителя в сиденье, предотвращая травмирование головы, грудного отдела туловища, вылет через переднее вет-
ровое стекло при столкновениях. При опрокидывании автомобиля ремень также удерживает
водителя на месте, защищая от
множества различного рода травм;
за счет действия ремня безопасности постоянно осуществляется коррекция осанки водителя, в результате чего рабо-
тоспособность увеличивается в среднем на 45 %.
Стоит также отметить, что в большинстве автомобилей иностранного производства, оснащенных подушками безопас-
ности (Air Bag), данное конструктивное решение не может функционировать без пристегнутых ремней безопасности. Значи-
тельная интенсификация автомобилестроения во всем мире, обусловленная воплощением
прогрессивных идей в конструк-
тивные решения в данной отрасли, уже позволила исключить механизм пристегивания водителем ремня безопасности, так
как данная операция осуществляется автоматически при закрывании двери.
Данная часть занятия должна носить глубокий воспитательный характер, побуждающий к формированию грамотных
профессиональных и эстетических задатков. Отсутствие социальной рекламы, имеющей направленность на повышение
безопасности
дорожного движения, развитие фундаментальной базы для формирования гармонично развитой личности, спо-
собной управлять автомобилем, побуждают компенсировать этот недостаток в учебных организациях, занятых в сфере ока-
зания таких услуг. Такая процедура носит статус проблемности, когда вначале необходимо сломать неправильно сформиро-
ванные стереотипы, а только потом прививать и развивать у будущих водителей правильные
представления, знания, умения,
навыки. Примечательным фактом является отражение в продукции мировой киноиндустрии сцен, связанных с автомобилем,
где всегда можно наблюдать эпизоды, в которых водитель или пассажиры, садящиеся в автомобиль, обязательно пристеги-
ваются ремнями безопасности.
Следующим этапом знакомства с водительским местом является формирование представления о зеркалах заднего вида
и правилах пользования
ими. Любой автомобиль оснащен двумя или тремя зеркалами заднего вида, позволяющим осущест-
влять визуальный контроль дорожной обстановки сзади движущегося автомобиля. Расположение зеркал позволяет водителю
просматривать все пространство вокруг автомобиля. Зеркало внутри салона позволяет просматривать пространство сзади
автомобиля с целью контролирования движения транспортного потока и восприятия предупредительных сигналов, подавае-
мых водителями транспортных
средств при совершении обгонов и объездов. Боковые зеркала, расположенные на дверях
автомобиля, помогают водителю контролировать невидимые зоны (участки дороги, находящиеся вне зоны видимости води-
теля при непосредственном обзоре и обзоре через салонное зеркало заднего вида). Такие зоны всегда представляют реаль-
ную угрозу для безопасности движения, так как располагаются слева и
справа от заднего габарита автомобиля, где возможно
движение автомобилей, игнорирование которых может привести к столкновениям при перестроениях или совершении обго-
нов. Установка и крепление зеркал заднего вида позволяют водителю корректировать их положение в зависимости от регу-
лировки сиденья водителя. Поэтому важным моментом в подготовительных действиях перед началом движения является
настройка зеркал
заднего вида. Зеркало, расположенное внутри салона автомобиля, должно позволять водителю полностью
видеть заднее обзорное стекло. Внешние боковые зеркала настраиваются на видимость соседних полос движения и края сво-
его автомобиля, чтобы водитель не только видел движущиеся транспортные средства в пределах соседних полос, но и кон-
тролировал интервалы движения между автомобилями.
Таким
образом, определив значимость зеркал заднего вида в процессе управления автомобилем, необходимо привить
будущим водителям необходимость в постоянном пользовании зеркалами, определяя тем самым формирование правильных
навыков.
Создав все предпосылки для нормальной работы водителя путем формирования комфортных и безопасных условий на
рабочем месте, целесообразно перейти к представлению органов управления автомобилем и отработке основных
приемов
пользования ими.
Первоначально необходимо обозначить роль рулевого колеса в процедуре управления автомобилем, а также сформиро-
вать представление о правильном положении на рулевом колесе и способах его вращения.
Рулевое колесо любого транспортного средства позволяет водителю осуществлять контроль над движением автомобиля
посредством изменения траектории его движения. Исходя из действий, выполняемых водителем
при управлении автомоби-
лем, можно выделить следующие функциональные моменты использования рулевого колеса:
1. Рулевое колесо необходимо для выполнения основных маневров, таких, как повороты, разворот, перестроение, об-
гон и объезд. Для данных маневров характерны значительные действия рулевым колесом при изменении траектории движе-
ния с последующим стабилизирующим ходом рулевого колеса в обратную сторону
.
2. Не менее важными являются минимальные действия рулевым колесом, носящие корректирующий характер при
прямолинейном движении автомобиля.
Учитывая указанные особенности в использовании рулевого колеса, необходимо обозначить место расположения рук
на нем. При прямолинейном движении автомобиля, когда основная работа водителя сводится к удержанию автомобиля на
заданной траектории движения, руки всегда должны находиться
немного выше середины рулевого колеса. Это позволяет
водителю:
Осуществлять быстрый и удобный доступ к вспомогательным органам управления: рычагу включения указателей
поворотов, переключателю света фар, рычагу включения стеклоочистителей и стеклоомывателей, которые располагаются с
левой и правой сторон рулевой колонки.
Совершать поворот рулевого колеса на больший угол.
Предотвращать возникновение напряженности
в руках.
Уравновешивать рулевое колесо под собственным весом рук.
При совершении значительных действий рулевым колесом руки водителя не должны мешать друг другу, ввиду чего ис-
пользуются два основных приема управления рулевым колесом при поворотах или развороте автомобиля.

Страницы