Методы подготовки и повышения квалификации водителей. Хренников А.О. - 16 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

Метод захвата. Для данного метода характерен захват рукой противоположной части рулевого колеса с поворотом его
в сторону руки, при этом другая рука помогает осуществлять поворот рулевого колеса, располагаясь ниже захватываемой
руки. Преимущество данного способа заключается в быстроте его выполнения и малых физических затратах.
Метод перехвата. Характерной особенностью этого метода является
поочередное вращение рулевого колеса обеими
руками. Одна рука вращает колесо в собственную сторону, другая рука, скользя, движется в противоположную сторону, по-
сле чего, захватив рулевое колесо, продолжает вращение в заданном направлении. Данный способ отличает более плавный
стиль управления рулевым колесом и универсальность, так как на грузовых автомобилях и автобусах с
большим рулевым
колесом первый метод затруднителен в использовании. Указанные предпосылки делают метод перехвата приоритетным.
В центре рулевого колеса размещается звуковой сигнал, который используется для предотвращения дорожно-
транспортных происшествий, а также для предупреждения водителя обгоняемого автомобиля при движении вне населенного
пункта. Такое расположение звукового сигнала позволяет водителю воспользоваться им, не отрывая рук
от рулевого колеса.
В ряде современных, в том числе иностранных автомобилей, звуковой сигнал может располагаться на рулевой колонке
также в непосредственной близости от рулевого колеса, где располагаются вспомогательные органы управления: рычаг
включения указателей поворотов, переключатель света фар (ближний/дальний), рычаг включения стеклоочистителей и стек-
лоомывателя. Стоит сразу же сформировать у
будущих водителей правильность в пользовании этими органами управления,
заключающуюся в том, что доступ к данным рычагам осуществляется только с внешней стороны рулевого колеса. Особое
внимание следует обратить на процедуру включения указателей поворотов. Во-первых, данный рычаг всегда находится с
левой стороны и расположен ближе к рулевому колесу, имеет стрелочную символику, указывающую
влево и вправо, поэто-
му этот рычаг трудно перепутать с другими. Во-вторых, рычаг имеет три положения: среднее – указатели выключены, ниж-
нее – указатель левого поворота, верхнее – указатель правого поворота. Учитывая тот факт, что многие кандидаты в водите-
ли на первых порах путают положения соответствующих поворотов, то стоит обратить внимание на
то, что положения ука-
зателей поворотов соответствуют перемещению левой руки при вращении рулевого колеса. Включение указателей поворота
должно осуществляться пальцами левой руки, не отрывая самой руки от рулевого колеса. Действие данных предупредитель-
ных сигналов сопровождается включением контрольных световых сигналов, расположенных в едином блоке контрольных
приборов. Выключение световых сигналов указателей поворотов происходит
автоматически, при обратном ходе рулевого
колеса. Хотя следует обратить внимание на тот факт, что автоматическое выключение возможно при вращении рулевого
колеса не менее чем на 90 градусов. Такое действие наблюдается при совершении поворотов и разворотов. В иных случаях
водитель должен сам выключать данные указатели.
Световые указатели поворотов имеют и другое функциональное
назначение, когда одновременное включение левых и
правых указателей поворотов символизирует «аварийную остановку». Данная аварийная световая сигнализация приводится
в действие кнопкой, имеющей символ равностороннего треугольника (знак аварийной остановки). Расположение данного
включателя индивидуально для каждой марки автомобиля.
Следующим этапом знакомства с органами управления будет представление педального узла, включающего педали:
муфты сцепления, рабочей тормозной
системы и педали управления дроссельной заслонкой карбюратора. Умение правильно
пользоваться всеми педалями является ключевым навыком в управлении автомобилем. В первую очередь следует обозна-
чить роль педали муфты сцепления (крайняя левая) в управлении автомобилем, которая используется при взаимодействии с
рычагом переключения передач, расположенного справа от водителя. Данная педаль используется чаще других,
поэтому тре-
бует четких, правильных и скоординированных действий. При нажатии на педаль муфты сцепления происходит кратковре-
менное разъединение двигателя и коробки перемены передач, то есть прекращение подачи крутящего момента к ведущим
колесам. Данное действие необходимо для включения, переключения и выключения передач и возможно только при полно-
стью нажатой педали (сцепление выключено
).
Отпускание педали (включение сцепления) должно осуществляться плавно, но быстро для предотвращения резкого
трогания с места и дерганья автомобиля.
Рычаг, посредством которого происходит включение, переключение или выключение передач, имеет несколько поло-
жений: «N» – нейтральное, состояние покоя автомобиля; 1, 2, 3, 4, 5 – передача соответствующая определенному скоростно-
му движению автомобиля; «R» – задний ход автомобиля (рис. 3). Каждой передаче переднего хода
соответствует определен-
ный скоростной диапазон. Для первой передачи характерна наименьшая скорость движения (0 – 20 км/ч) с наибольшим тя-
говым усилием, поэтому данная передача используется для трогания с места, осуществления поворотов при возобновлении
движения, разворотов, преодоления препятствий, а также движения по бездорожью. Вторая передача позволяет двигаться со
скоростью 20 – 40 км/ч, что соответствует
условиям движения во дворовых территориях, в жилых зонах и иных прилегаю-
щих территориях, по грунтовым дорогам, на затяжных подъемах, в плотных транспортных потоках, а также дает возмож-
ность совершать повороты без предварительного прекращения движения.
На дорогах с небольшой интенсивностью движения транспортного потока используется третья передача, когда возни-
кает необходимость увеличения скоростного
режима до 60 км/ч, при этом возможно движение по незатяжным подъемам и
по хорошо накатанным грунтовым дорогам с сухим покрытием. Когда дорожные условия, отвечающие требованиям безо-
пасности, позволяют двигаться со скоростью более 60 км/ч, то используется четвертая передача. Следует также отметить тот
факт, что при правильно выбранной передаче, адекватной тем
или иным условиям движения, выступают также экономиче-
ский и экологический аспекты, согласно которым пониженные передачи обладают меньшей экономичностью, а значит, за
счет сгорания большего количества топлива в атмосферу выбрасывается большее количество загрязняющих веществ. Учи-
тывая данные соображения, многие автомобили оснащаются пятиступенчатыми коробками передач, имеющими пять пере-
дач переднего хода, которые позволяют
повысить экономичность двигателя и его ресурс при использовании высшей – пятой
передачи при скорости свыше 80 км/ч.

Страницы