Составители:
Рубрика:
- давать отметки на электронной карте текущего местоположения авто-
мобиля;
- предупреждать водителя о предстоящих особенностях маршрута и о
возможных препятствиях на пути следования, а также отклонениях от
маршрута (автоматическая проводка по маршруту);
- обеспечивать информационную поддержку водителя во время движения
и маневрах (предупреждать об опасности столкновения с соседними, впереди и
сзади
идущими НТС, с дорожными поребриками и т. п.);
- информировать водителя о текущих изменениях условий автодорожного
движения по маршруту следования;
- давать любую требующуюся водителю справочную информацию;
- контролировать действия водителя и брать управление автомобилем на
себя в чрезвычайной ситуации (блокировка дверей, ремней безопасности,
торможение или остановка автомобиля при опасности столкновений,
наполнение
воздушных подушек при аварии, включение средств пожаро-
тушения при возгораниях и т. п.).
Развитие радиоэлектроники и вычислительной техники, а также прогресс в
микроминиатюризации радиоаппаратуры позволили приступить к удовлетво-
рению этих весьма жестких требований. В то же время, решение проблемы
диспетчеризации НТС было связано с развитием систем сухопутной подвижной
радиосвязи.
Первые экспериментальные
системы радиосвязи на автотранспорте
появились в 1921 г. в Детройте (США) [35]: было осуществлено одностороннее
радиовещательное управление полицейскими автомобилями. В начале 1930-х
годов были созданы мобильные радиопередатчики и в г. Бейонне (шт. Нью-
Джерси, США) Департаментом полиции была введена в эксплуатацию система
двусторонней сухопутной подвижной радиосвязи (СПР). Уже к 1934 г. в США
58 стационарных радиостанций управляли с помощью двусторонней речевой
связи передвижением свыше 5000 служебных автомобилей.
Во время Второй мировой войны для систем радиосвязи на военном
автотранспорте США было выпущено несколько сотен тысяч усовершенство-
ванных мобильных радиостанций. Это подготовило аппаратурную основу для
послевоенного развития систем СПР общего пользования.
В 1950-х гг. во многих странах
мира для автотранспортных предприятий и
организаций разрабатывались различные системы СПР: автономные радио-
телефонные системы, автономные системы речевого дистанционного управ-
ления (АСДУ) передвижением парка автотранспортных средств, системы
персонального радиовызова и аварийной радиосвязи.
В СССР в 1963 г. впервые в мире была введена в эксплуатацию меж-
ведомственная многоканальная радиотелефонная система общего пользования
“Алтай”,
имевшая выход в городскую автоматическую телефонную сеть
(ГАТС) и автоматический поиск свободного и вызывного радиоканалов
(прообраз транкинговых систем СПР).
10
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- …
- следующая ›
- последняя »
