Составители:
Рубрика:
Таблица 5.1
Требования к точностным характеристикам
навигационного обеспечения
радиосистем дистанционного управления движением
наземных транспортных средств (σ
r
, м)
Автономное
место-
определение
Условия
движения
наземного
транспорта
Диспетчерское
управление
Оценка для
С.- Петербурга
30 - 130
Общегородские
и пригородные
перевозки
15 - 100
40 - 70
∗
–
Проводка авто-
мобиля по цен-
тру
города
3 - 30
5 - 10
∗
100 - 500
Транзитные пе-
ре-возки между
городами
25 - 300
150
∗
( * ) – при вероятности правильного разрешения неоднозначности место-
определения P
о
= 90-95%.
5.4 Предварительные итоги развития ТИУРЭС
в постиндустриальных странах и рекомендации для других стран
Наряду с разработкой в США федеральной архитектуры единой сети
автоматизированных информационно-управляющих систем для наземного
транспорта (ТИУС) в 1990-х годах в различных штатах проводились ввод в
эксплуатацию и натурные испытания перспективных транспортных информа-
ционно-управляющих РЭС (ТИУРЭС): «TravTek», NAVIGATOR, «TransGuide»,
«Minnesota Guidestar» и др. Специальная группа технических экспертов в тече-
ние 1994-98 гг. участвовала более чем в 50 таких испытаниях и сформули-
ровала предварительные итоги («уроки») опыта развития ТИУРЭС в США.
Эти “уроки” сводятся к следующему (см.Pearce V., Ingle M., Noonan J.
Top 10 les-sons learned in ITS development // ITS World, 1998, v.3, N6.- P.31-
33, 37).
1. Трудности внедрения ТИУРЭС в транспортно-технологическую
практику носят скорее административный характер, чем технический.
Поэтому для
успешного разви-тия ТИУРЭС на данной территории
необходима всемерная поддержка этого процесса местной
администрацией.
116
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 115
- 116
- 117
- 118
- 119
- …
- следующая ›
- последняя »
