Эксплуатационные свойства автомобиля - 57 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

57
нической (встроена в усилитель тормозов), либо комбинированной (давле-
ние создает специальный вакуумный насос и насос ABS). Усилитель экс-
тренного торможения без ABS (если он механический) не применяется из-
за опасности блокировки колес, что увеличивает тормозной путь и снижает
управляемость.
Необходимость в такой системе возникла после анализа поведения
среднестатистического водителя, боящегося заблокировать
колеса и по-
этому недожимающего педаль тормоза в экстренной ситуации. Система ВА
по скорости и силе нажатия на педаль тормоза распознает аварийную си-
туацию и сама увеличивает давление в тормозной системе до максимума.
При блокировке колес вступает в работу ABS.
Независимая от ABS механическая конструкция ВА более проста и
поэтому
надежнее, но с введением экологических требований ЕВРО-4 на
режиме прогрева двигателя для ускорения этого процесса дроссельная за-
слонка открыта очень широко и за ней не создается необходимого для ва-
куумного усилителя тормозов разряжения. Поэтому в таких автомобилях
появился вакуумный насос (теперь вакуумный усилитель, а вместе с ним и
система ВА могут
работать и при выключенном двигателе!).
Регулятор давления в приводе тормозов задних колес
Регулятор давления в приводе тормозов задних колес обычно состо-
ит из двух элементов: гидравлического дросселя А (снижает скорость по-
дачи тормозной жидкости к задним колеса) и механической системы, от-
слеживающей с помощью тяг расстояние между задним мостом и кузовом
и в определенный момент подключающей дроссель Б. Расстояние между
задней осью и
кузовом больше при малой загрузке задней части автомоби-
ля, увеличивается при торможении автомобиля (при клевке). Таким обра-
0 2 4 6 8 МПа 12
Давление в переднем контуре тормозов р
1
6
МП
а
4
2
0
Рис. 3.5. Диаграмма работы регулятора давления в заднем контуре тормозов:
1, 3 – идеальная характеристика регулятора; 2, 4 – реальная характеристика;
1, 2 – расчетная загрузка автомобиля; 3, 4 – полная загрузка
Давление в заднем контуре
тормозов р
2
1
2
3
4
Работает дроссель А
Работают дроссели А и Б

Страницы