Эксплуатационные свойства автомобиля - 61 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

 стабильность тормозных сил при нагреве (торможение на

высоких скоростях);

 простота технического обслуживания.

Недостатки дисковых тормозов:

 меньший тормозной коэффициент (отношение тормозной

силы к приводной);

 меньший ресурс тормозных колодок;

 большая первоначальная стоимость;

 большие эксплуатационные расходы.

Конструкция дискового тормоза достаточно проста и надежна (рис.

3.6). Наибольшее количество дисковых тормозных механизмов выполнено

по плавающей схеме, сущность которой заключается в следующем. Меха-

низм содержит скобу с блоком рабочих тормозных цилиндров (реже – с

одним цилиндром), расположенных с внутренней стороны от тормозного

диска. Скоба имеет возможность свободно перемещаться

в осевом направ-

лении (по отношению к оси колеса). Для обеспечения этой подвижности в

неподвижном суппорте имеются направляющие, в которых и размещена

скоба. Направляющие могут быть выполнены как в виде пазов (например,

«Шевроле-Нива»), так и в виде двух пальцев (например, «УАЗ-Патриот»).

Достоинства дискового тормоза с плавающей скобой:

 компактность: цилиндры размещены с одной стороны от

диска, что позволяет уменьшить плечо обкатки, глубже в колесе разместив

ступицу;

Рис. 3.6. Схема дискового тормоза с фиксированной (а) и плавающей (б) скобой:

1 – тормозной диск; 2 – скоба (фиксированная или плавающая); 3– тормозные колодки;

4 – поршень рабочего тормозного цилиндра; 5 – суппорт; В – отверстие для подачи под

давлением рабочей тормозной жидкости в цилиндр; Г – отверстие для крепления суп-

порта (скобы) к поворотному кулаку; Д – направляющие скобы в суппорте