Эксплуатационные свойства автомобиля - 86 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

Понять причину появления обратной трапеции на спортивных авто-

мобилях можно, если сопоставить нагрузки на внешние и внутренние ко-

леса и их увод: на внешних колесах нагрузки больше, следовательно, и их

увод больше. Для того, чтобы компенсировать бо

льший увод внешних ко-

лес и делают обратную трапецию Аккермана.

Следует заметить, что обратную

трапецию на F1 применяют не на

всех трассах, а только там, где есть скоростные (> 250 км/ч) повороты. На

«медленных» поворотах обратная трапеция приводит к резкому снижению

скорости его прохождения и резкому росту износа шин. Таким образом, на

спортивных автомобилях могут быть применены следующие схемы: пря-

мая, обратная и промежуточная (параллельная

) трапеция (последняя уже

не трапеция, а параллелограмм). На дорожных автомобилях применяют

только прямую трапецию, варьируя лишь коэффициентом Аккермана k

Силовое подруливание

Подавляющее большинство современных автомобилей – передне-

приводные. Все больше становится полноприводных автомобилей, и часто

полный привод применяют не для того, чтобы преодолевать бездорожье, а

для улучшения управляемости. Однако с ростом мощности двигателей на

ведущей оси с независимой подвеской колес появляется так называемый

«подруливающий эффект».