Эксплуатационные свойства автомобиля. Хусаинов А.Ш. - 55 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

55
Занос – это потеря управляемости со всеми вытекающими негативными
последствиями. Распределение тормозных сил по осям автомобиля называется
тормозным балансом.
Устройство имеет два уровня регулирования – верхний и нижний.
На верхнем уровне оно ограничивает давление в заднем контуре тормозов с
помощью дросселя А, на нижнем – снижает давление еще одним дросселем Б
(см. рис. 3.5). Но так как расход тормозной жидкости через регулятор быстро
прекращается (колодки уперлись в тормозной барабан/диск), это снижение
дав-
ления временное, и через очень короткое время оно выравнивается. Таким об-
разом, регулятор не ограничивает давление, а задерживает его рост. На автомо-
билях с
ABS подобных регуляторов нет. Идеального тормозного баланса дос-
тичь с регулятором не удается, следовательно, тормозной путь автомобиля уве-
личивается.
Кстати, «дешевые» комплектации автомобилей, не оборудованные
ABS,
но спроектированные под эту систему, часто имеют лишь дроссель А. При тор-
можении с полной загрузкой автомобиль имеет больший тормозной путь (задние
колеса не дотормаживают), чем автомобиль с регулятором.
Идеальный тормозной баланс для конкретных условий движения автомо-
биля можно рассчитать по зависимостям:
xk
g
w
a
wx
g
a
x
L
r
f
L
h
g
а
h
LG
VAc
sin
L
h
cos
L
LG
R
222
2
2
2
1
2
; (3.4)
xk
g
w
a
wx
g
a
x
L
r
f
L
h
g
а
h
LG
VAc
sin
L
h
cos
L
LG
R
111
2
1
1
2
2
,
где L
1
, L
2
, h
g
– координаты центра масс автомобиля; L – база автомобиля; G
a
–
вес автомобиля; α – угол продольного наклона дороги; с
х
– коэффициент обте-
каемости; ρ
w
– плотность воздуха; А – площадь миделева сечения автомобиля;
V – скорость встречного потока воздуха, см. зависимости (1.9) – (1.11); h
w
– высота
центра приложения равнодействующей аэродинамической силы; а – ускорение
автомобиля (с учетом знака!); g – ускорение свободного падения; f
k
– коэффи-
циент сопротивления качению, см. зависимости (1.6), (1.7); r
д
– динамический
радиус колес; φ
х
– коэффициент сцепления шины с дорогой (для корректного
расчета необходимо учитывать его зависимость от вертикальной нагрузки и от
коэффициента скольжения в пятне контакта).
Электронная система распределения тормозов
Электронная система распределения тормозных усилий между колесами
передней и задней осей (EBD – Electronic Brake Distribution) – это система, за-
меняющая (на более высоком качественном уровне) регулятор давления в при-
воде тормозов задних колес. EBD является дополнением ABS и отдельно суще-
ствовать не может. EBD предотвращает перетормаживание задних колес, преж-

Страницы