Эксплуатационные свойства автомобиля. Хусаинов А.Ш. - 57 стр.

UptoLike

Составители: 

57
если водитель все-таки нажмет на тормоз. Более поздние разработки могли оста-
новить автомобиль только на малой скорости до 30 км/ч.
Система PEBS станет обязательной с 2015 г. для новых моделей европей-
ских автомобилей категорий M2, M3, N2 и N3.
Система PEBS, также как EBD, является дополнением системы ABS.
3.2. Эффективность тормозных механизмов
В настоящее время в автомобилях применяются в основном два типа кон-
струкций колесных тормозных механизмов: дисковые и барабанные. Конечно,
на транспорте применяют еще и ленточные тормоза (гусеничная техника), но в
данном пособии они не рассматриваются как не нашедшие применение в мас-
совом легковом транспорте.
Дисковые тормоза
Наиболее распространенными на современных автомобилях, особенно на
передней оси, являются дисковые тормоза.
Достоинства дисковых тормозов по сравнению с барабанными:
большая чувствительность к управляющему воздействию;
равный износ тормозных колодок;
меньший шум;
стабильность тормозных сил при нагреве (торможение на высоких
скоростях);
простота технического обслуживания.
Недостатки дисковых тормозов:
меньший тормозной коэффициент (отношение тормозной силы к
приводной);
меньший ресурс тормозных колодок;
большая первоначальная стоимость;
большие эксплуатационные расходы.
Конструкция дискового тормоза достаточно проста и надежна
(рис. 3.6). Наибольшее количество дисковых тормозных механизмов выполнено
по плавающей схеме, сущность которой заключается в следующем.
Механизм содержит скобу с блоком рабочих тормозных цилиндров (реже
с одним цилиндром), расположенных с внутренней стороны от тормозного дис-
ка. Скоба имеет возможность свободно перемещаться
в осевом направлении (по
отношению к оси колеса). Для обеспечения этой подвижности в неподвижном
суппорте имеются направляющие, в которых и размещена скоба. Направляю-
щие могут быть выполнены как в виде пазов (например, «Шевроле-Нива»), так
и в виде двух пальцев (например, «УАЗ-Патриот»).