Эксплуатационные свойства автомобиля. Хусаинов А.Ш. - 58 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

Достоинства дискового тормоза с плавающей скобой:

 компактность: цилиндры размещены с одной стороны от диска, что

позволяет уменьшить плечо обкатки, глубже в колесе разместив ступицу;

 отсутствие нагрева подводимой в трубке к наружному цилиндру

жидкости, что вызывает неравномерность торможения наружной и внутренней

колодками;

 надежность: вместо двух разнесенных и соединенных трубкой ци-

линдров установлен один блок цилиндров. Причем диаметр цилиндров может

больше из-за большего пространства внутри (по отношению к тормозному диску);

 отсутствие осевой нагрузки на подшипник ступицы при торможе-

нии: при неподвижной скобе каждый цилиндр работает независимо от другого,

износ (и нагрев) их неравномерен, что и приводит к неуравновешенности сил

слева и справа от тормозного диска.

К недостаткам дискового тормоза с плавающей скобой можно отнести

лишь возможность выхода из строя направляющих, что

возможно только при

нарушении целостности их пыльников.

Барабанные тормоза

Барабанные тормоза, в отличие от дисковых, более разнообразны

(рис. 3.7), но широко применяются в основном симплексные тормоза с пла-

вающим типом разжимного устройства и поворотной опорой [5].

Рис. 3.6. Схема дискового тормоза с фиксированной (а) и плавающей (б) скобой:

1 – тормозной диск; 2 – скоба (фиксированная или плавающая); 3 – тормозные колод-

ки; 4 – поршень рабочего тормозного цилиндра; 5 – суппорт; В – отверстие для подачи

под давлением рабочей тормозной жидкости в цилиндр; Г – отверстие для крепления

суппорта (скобы) к поворотному кулаку; Д – направляющие скобы в

суппорте