Эксплуатационные свойства автомобиля. Хусаинов А.Ш. - 69 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

69
В результате упругой деформации подвески ось задних колес описывает
дугу с центром в переднем шарнире. При этом изменяется база автомобиля: при
ходе отбоя база уменьшается, а при ходе сжатия – увеличивается. Кинематиче-
ского увода не было бы, если бы оба колеса перемешались вверх-вниз синхрон-
но. Однако из-за разных неровностей слева
и справа, а также из-за кренов кузо-
ва прогиб подвески слева и справа различный, а, следовательно, и база автомо-
биля слева и справа становится неодинаковой и поэтому ось задних колес пово-
рачивается. Причем в описанном варианте положения шарниров продольных
направляющих этот увод нежелателен: ось поворачивается в сторону заноса,
добавляя
избыточную управляемость.
Однако кинематический увод можно сделать и полезным (уменьшающим
избыточную поворачиваемость). Для этого передний конец задней рессоры
опускают ниже оси колес. В этом случае дуга перемещения оси колес перехо-
дит из одного квадранта окружности в другой (или по крайней мере становится
ближе к нейтральному положению) и в этом случае задняя
ось автомобиля по-
ворачивается внутрь поворота, уменьшая избыточную поворачиваемость. По-
добная конструкция рессоры широко применяется на легких грузовых автомо-
билях и автобусах на их базе, например, на автомобиле ЗИЛ–5301 «Бычок»
(рис. 3.14).
Кстати, при крене кузова или при перекосе моста на неровностях дороги
из-за поворота оси моста стремянки рессоры
скручиваются, что вызывает попе-
речное скольжение листов рессоры друг относительно друга. Именно для этого
нужны хомуты, ограничивающие боковое перемещение концов нижних листов
рессоры относительно закрепленных в опорах коренного, а иногда и второго листа.
Учесть кинематический увод оси δ
ko
в суммарном уводе δ
возможно,
рассчитав угол увода оси при некотором положении (в вертикальном направле-
нии) оси заднего моста. Углы силового δ и кинематического δ
k
уводов шины, а
также кинематического увода оси колес δ
ko
складываются алгебраически (то
есть просто с учетом знаков)
δ
= δ + δ
k
+ δ
ko
. (3.16)
р
ам
а
Серьга
Рис. 3.14. Схема качания оси колес на задней рессорной зависимой подвеске
автомобиля ЗИЛ–5301 «Бычок»
(
ст
р
емянки не показаны
)
На ходе
сжатия
На ходе
отбоя
Коренной лист
р
ессо
р
ы
передняя опор
а
р
ессо
р
ы
мост
задний
подвижная
опора
неподвижна
я
опора

Страницы